НПП ГА СССР И НСД ГА СССР
В 1985 году, приказом МГА СССР от 08.04.1985 № 77, было утверждено НПП ГА - 85
✅ Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА-85), см.здесь >
✈️ Иллюстрированное приложение к НПП ГА-85, см. здесь >>
Наставлением по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА – 85) были определены главные задачи УВД:
• обеспечение безопасности полетов при выполнении экипажами воздушных судов заданий на полет;
• обеспечение регулярности и экономичности полетов при эффективном использовании воздушного пространства.
На службу движения было возложено в т.ч. обеспечение экономичности полетов всего парка гражданских воздушных судов при выполнении полученных заданий на полет.
Все указания диспетчера остались обязательными для экипажей воздушных судов, за исключением случаев, когда при явной угрозе безопасности полетов командиру воздушного судна разрешалось отступить от плана полета и указаний диспетчера с немедленным докладом о своих действиях.
Диспетчерское указание – указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет к обязательное для исполнения.
Необходимо отметить, что широкоизестное НПП ГА-85 г. не являлось первым.
✅ В 1947 году, приказом № 222 от 19.07.1947 г., было введено в действие Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА-47).
✅ В 1951 году, приказом начальника Главного управления Гражданского воздушного флота СССР от 12.09.1951 года № 208 было введено в действие Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА – 51), смотри здесь >>
✅ В 1958 году было введено в действие Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА – 58).
✅ В 1966 году, приказом МГА СССР от 27.09.1966 № 600, было введено в действие Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА – 66), смотри здесь >>
Вопросы особенностей организации воздушного движения в районах аэродромов для широкого круга работников службы движения гражданской авиации в 1965 году были описаны Героем Советского Союза А.С. Шорниковым в его брошюре «Руководство полетами в воздушных зонах аэропортов» с позиции опыта руководства движением самолетов гражданской авиации с единого командно-диспетчерского пункта.
Возможно, в т.ч. и поэтому в Наставлении по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА-66), термин «Управление воздушным движением» был определен как совокупность действий диспетчеров службы движения по руководству полетами и обеспечению их безопасности.
✅ В 1971 году, приказом МГА СССР от 28.05.1971 № 300, было утверждено и введено в действие Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА – 71), см. здесь >
Наставлением была, в т.ч. была определена система органов УВД:
• Главный диспетчерский пункт подхода (ГДПП)
• Главный районный диспетчерский пункт (ГРДП)
• Местный диспетчерский пункт (МДП)
• Районный диспетчерский пункт (РДП)
• Диспетчерский пункт подхода (ДПП)
• Диспетчерский пункт системы посадки (ДПСП)
• Стартовый диспетчерский пункт (СДП)
• Вспомогательный радиолокационный диспетчерский пункт (ВРДП).
✅ В 1978 году, приказом МГА СССР от 29.05.1978 № 100, было утверждено и введено в действие Наставление по производству полетов гражданской авиации СССР (НПП ГА – 78), см. здесь >
НПП ГА – 78 термин «Управление воздушным движением (УВД)» был определен как комплекс мероприятий по планированию, координированию, непосредственному управлению воздушным движением и контролю за соблюдением установленного режима полетов.
Было установлено, что УВД заключается в постоянном контроле и регулировании процесса выполнения полетов в целях поддержания установленного порядка движения воздушных судов на аэродроме и в воздушном пространстве с обеспечением безопасности и регулярности полетов.
В НПП ГА – 78 термин «орган управления воздушным движением (УВД)» был определен как общий термин, означающий в соответствующих случаях центры Единой системы управления воздушным движением в стране (ЕС УВД), а также ведомственные командные и диспетчерские пункты, выполняющие функции планирования, координирования и непосредственного управления воздушным движением и контроля за соблюдением режима полетов в установленных для них зонах и районах УВД.
Термину «орган диспетчерского обслуживания воздушного движения» определения не было. Однако, было дано определение контролируемого воздушного пространства – воздушное пространство в установленных границах, в пределах которого органами УВД осуществляются контроль и управление движением воздушных судов. Тем самым была установлена зависимость принадлежности конкретного контролируемого воздушного пространства конкретному органу УВД.
Наставление по службе движения в гражданской авиации СССР (НСД ГА-81)
✅ В 1981 году, приказом МГА СССР от 23.01.1981 № 17, было утверждено и введено в действие Наставление по службе движения в гражданской авиации СССР (НСД ГА-81), см. здесь >>
ГЛАВА 3. СЛУЖБА ДВИЖЕНИЯ
3.1. ЗАДАЧИ СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ
3.1.1. Служба движения является одной из основных служб гражданской авиации и предназначена для управления движением воздушных судов в районах аэродромов (аэроузлов), на воздушных трассах, местных воздушных линиях, маршрутах полетов по ПАНХ с обеспечением безопасности и регулярности полетов.
3.1.2. Главными задачами службы движения являются:
- организация, планирование и обеспечение движения воздушных судов на воздушных трассах СССР, МВЛ и в районах аэродромов; управление движением воздушных судов от начала буксировки, руления и до заруливания на стоянку;
- принятие мер по предотвращению столкновений воздушных судов на земле и в полете;
- обеспечение безопасных интервалов между воздушными судами при полете по ППП и особым ПВП;
- принятие своевременных мер по оказанию помощи экипажам воздушных судов, терпящим бедствие, а также в особых случаях в полете.
Наставлением была установлена следующая структура службы движения ГА СССР:
В Министерстве гражданской авиации:
• Центральное управление воздушным движением гражданской авиации (ЦУВД ГА);
• гражданский сектор главного центра единой системы УВД (ГЦ ЕС УВД).
В управлении (республиканском производственном объединении), учебном заведении ГА:
• отдел (служба) движения управления (республиканское производственное объединение), учебного заведения;
• гражданский сектор зонального центра ЕС УВД (ЗЦ ЕС УВД);
На авиапредприятии – служба движения предприятия (производственное объединение) ГА, в том числе гражданский сектор районного центра Единой системы УВД (РЦ ЕС УВД).
В НСД ГА-81 была установлена и система органов УВД:
• Аэродромный диспетчерский пункт (АДП);
• Вспомогательный диспетчерский пункт подхода (ВДПП);
• Вспомогательный местный диспетчерский пункт (ВМДП);
• Вспомогательный районный центр единой системы УВД (ВРЦ ЕС УВД);
• Вспомогательный районный центр УВД (ВРЦ УВД);
• Вспомогательный стартовый диспетчерский пункт (ВСДП);
• Главный диспетчерский пункт подхода (ГДПП);
• Главный цент единой системы УВД (ГЦ ЕС УВД);
• Диспетчерский пункт круга (ДПК);
• Диспетчерский пункт подхода (ДПП);
• Диспетчерский пункт руления (ДПР);
• Диспетчерский пункт системы посадки (ДПСП);
• Зональный центр единой системы УВД (ЗЦ ЕС УВД);
• Командно-диспетчерский пункт (КДП);
• Местный диспетчерский пункт (МДП);
• Пункт диспетчера посадки (ПДП);
• Районный центр единой системы УВД (РЦ ЕС УВД);
• Стартовый диспетчерский пункт (СДП).
Из истории нормотворчества в сфере УВД в СССР.
О применении эффекта синергии (объединение потенциалов, использование накопленного опыта и т.п. различными организациями) при разработке нормативных документов в области управления воздушным движением в СССР.
Следует отметить, что, с учетом накопленного опыта по организации и совершенствованию управления воздушным движением в СССР, непосредственное участие в разработке основополагающих нормативных документов в сфере УВД принимали руководители и специалисты-практики:
✔️ аппарата МГА СССР;
✔️ учебных заведений, в т.ч. Академии ГА (г. Ленинград) и Центра совместного обучения летного, технического и диспетчерского персонала гражданской авиации стран-членов СЭВ (г. Ульяновск);
✔️ научно-исследовательских организаций, в т.ч. НЭЦ АУВД – ГосНИИ «Аэронавигация»;
✔️ служб движения авиапредприятий ГА.
Вместе с тем, эффективно использовалось создание совместных рабочих групп, в т.ч. межведомственных, к работе в которых привлекались высококлассные специалисты по конкретным направлениям деятельности, связанным с тематикой разрабатываемых нормативных документов.
По результатам разработки и внедрения соответствующих нормативных документов, как правило, издавался приказ Министра гражданской авиации СССР о поощрении представителей организаций, принимавших активное участие в этой весьма важной работе, направленной на обеспечение безопасности полетов при УВД.
Один из примеров: Приказ Министра ГА СССР Бугаева Б.П. о поощрении работников ГА за активное участие в разработке и внедрении Наставления по службе движения (НСД ГА - 81) >>
