ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СРЕДСТВ РТОП И ТЕХНОЛОГИИ ОрВД

В целях обеспечения безопасности и эффективности авиаперевозок аэронавигационная инфраструктура, средства радиотехнического обеспечения полётов (РТОП) и способы ОрВД постоянно совершенствуются.
Исторически можно выделить следующие основные этапы развития средств РТОП и способы ОрВД, которые представлены в таблице:

 ...ЭТАПЫ...  
 (ГОДЫ)  

ВВЕДЕННЫЕ СРЕДСТВА УВД - ОрВД, НАВИГАЦИИ, СВЯЗИ

ПРИМЕНЯЕМАЯ ТЕХНОЛОГИЯ УВД - ОрВД, СПОСОБЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

1910 - 1940

 

Введены первые самолётные радио телефонные станции АК-21, АК-23, в 1927 году электромагнитный компас.

В 1929 г. аэродромные маяки, бортовые радиостанции АКП, 11-13СК, 14С и 15С, наземные радиостанции 11Д.

Созданы пеленгационный радиомаяк 13-А-1, бортовой радиокомпас РК-1, приводные р/станции, КВ-пеленгаторы СПП-1.

В конце 30-х - начало 40-х г.г. созданы первые РЛС: Редут, Редут-К.

Первые РЛС в СССР  >>

Осуществлялись визуальные полеты и контроль с земли, ввели маршруты по гидролиниям и вдоль железных дорог.
Созданы:
Первые правила полетов и сигнализация на аэродромах, контроль расписания велся по журналам взлета и посадки;
в 1922 г. в Главвоздухфлоте Инспекция, в т.ч. для контроля правил воздушных передвижений;
27.10.1931 г. Диспетчерская служба ВО ГВФ, затем ГУ ГВФ;
в 1934 г. территориальные Управления ГВФ и их структуры: авиагруппы, отряды, аэропорты.
В 30-е годы начались полеты по приборам ночью. Введены воздушные линии от Москвы до крупных городов Урала, Сибири, Севера;

1940 - 1960

В 1945 г. системы посадки-СП-4(5/6/7); 1950 г. РСБН-1, СП-50.

В 1952 году начат выпуск маркерного радиомаяка МРМ-48, предназначенного для отметки фиксированных точек на местности при заходе на посадку и снижении самолета, оборудованного маркерным радиоприемным устройством. Оно получило название «Сирень».

В 1954 году начался выпуск изделий» Плот» и стабилизаторов, являющихся составной частью аэродромных комплексов. В то же время Челябинский завод приступил к выпуску пеленгаторов типа АРП-4, в дальнейшем АРП-5, АРП-6, АРП-75, которые были установлены на всех аэродромах Министерства обороны и гражданской авиации.

Внедряется дальняя УКВ радиосвязь, ввод радиостанции “Тропосфера”.

Сигнальные средства.

РЛС типа П-35, П-37, «Утес». Системы посадки СП-50, 70, РСП-4, 5, 6; РСБН, УКВ РС (для связи с экипажами).

Полеты организовываются под руководством и радио контролем аэродромных и районных диспетчерских служб. Вводится институт руководителей полетов.

Для организации движения реактивных и турбореактивных самолетов ВП разделено на верхнее и нижнее. Вводятся полеты по коридорам, эшелонам, критериям и минимумам, появляется план-сводка движения (суточный план).

В 1947 г. введены “Основные правила полётов над территорией СССР”, 1956 г. создана Служба аэронавигационной информации. Вводится директивный принцип УВД, деление УВД на зоны и районы, в плане по секторам.

Вводится классификация полетов, приоритетность. Введено взаимодействие МГА и ГУ ГМС (Гидромет) СССР.

1960 - 1980
 

В 1960-х внедрены РЛС 1-го поколения: трассовые П-35, аэродромные Экран.

В 1960 году начался выпуск курсоглиссадных систем посадки ПРМГ-4 («Катет»), ПРМГ-5, ПРМГ-76

В 1961 году был выпущен первый обзорный радиолокатор, который лег в основу целого семейства радиолокаторов как для Министерства обороны, так и для гражданской авиации.

Эпохальным событием в истории Челябинского завода стал выпуск изделия радиотехнической системы ближней навигации РСБН-2 (система «Свод») Всесоюзного научно-исследовательского института радиоаппаратуры по специальному постановлению Политбюро ЦК КПСС и представляла собой сложный радиотехнический комплекс, состоящий из наземной и самолетной аппаратуры.

В 1967 году на смену системе «Свод» пришла «Дорога» (РСБН-4Н) – радиомаяк ближней навигации, обеспечивающий с высокой точностью, в любое время суток, независимо от метеоусловий привод самолета в любую заданную точку, непрерывное наблюдение воздушной обстановки и определение координат самолета. Изделие более сложное, но более современное и надежное. По габаритным размерам и весовым характеристикам почти в три раза меньше чем «Свод». 

В 70-х внедрены первичные РЛК 2-го поколения трассовый Скала, аэродромный Иртыш, в 70-е более современные РЛС П-37 "МЕЧ", Утес-Т, Экран-2.

Разрабатываются средства вторичной радиолокации (ВРЛК) «Номер-Т» и «Корень».

1976-1981 годы проведение испытаний и ввод в эксплуатацию автоматизированных систем управления воздушным движением - Московские аэроузловая и трассовая АС УВД «Теркас», аэродромная АС УВД «Теркас» в Минеральных Водах.

В 80-90-х начало внедрения системы ВРЛК для УВД.

Введены:

- ВРЛК "Корень-АС" с аппаратурой "Строка-Б", "Знак" и ответчик ВС типа СОМ-64 (СО-70/72М); ВРЛК «Крона», «Крона-М».

- Экран-3 (ДРЛ-7С с аппаратурой Комета и ДРЛ-7СМ со Знаком);

- АРП-75, ГГС ДПУ-2  Орех и ДПУ-3.

70-90-е годы. РЛС 1Л117 «Лира», 22Ж6 «Десна», 39Н6Е «Каста-2Е2» и др; Системы посадки «РСП - 6М2» «РСП-10»; РСБН -4Н, РСБН - 8Н; ПРМГ-76У; УКВ РС; АСУП «Старт», «Теркас», «Плуг», «Висп-97», «Альфа-В».

Система УВД включает: организацию воздушного пространства, планирование потоков воздушного движения, непосредственное УВД. Введено УВД на английском языке.

1972 г. введен перечень ВТ, 1973 г. начало создания ЕС УВД, совместно с МО созданы Главный, зональные и районные центры ЕС УВД.

АС УВД "Теркас" в МЦ АУВД и МинВодах и Симферополе, РАС УВД "Стрела" в Ростове на Дону.

ААС «СТАРТ» с Иртышом.

Создание ЕС УВД:

I этап: созданы РЦ, ЗЦ УВД в Европейской части СССР. Установление режимов и ограничений использования ВП, планирование потоков, УВД по трассам и МВЛ. Работа по "Инструкции диспетчерам УВД по присвоению ВС кодов ВРЛ по нормам ИКАО».

II этап: созданы центры в Закавказье, Урале, Сибири, Дальнем Востоке, Средней Азии, Казахстане, Севере и т.д. - АС УВД (“Старт”, “Стрела”). Всего: 1 ГЦ, 20 ЗЦ,189 РЦ.

Постановлением Совета Министров СССР от 23.02.78 определено начало разработки РАС УВД «Стрела». Предполагалось, что в стране будет развернуто одиннадцать систем “Стрела”.

Тем же постановлением утверждено развертывание головного образца системы в Ростовском объединенном районе УВД с центром управления в Ростове-на-Дону.

Этапы развития ЕС УВД подробнее, см. здесь >>

1980 - 2000

 

ВП РФ 26 млн. кв. километров, протяженность воздушных трасс - более 550 тыс.км, в т.ч. 356 тыс.км международных.

В ЕС ОрВД сосредоточено около 2 тысяч средств навигации, более 400 средств радиолокации, свыше 9 тысяч средств УКВ радиосвязи.

Внедрение СОИ, КСА УВД и др. систем на базе микропроцессоров и платформ ПК, цифровые СКРС и магнитофоны, а также диспетчерских тренажеров в центрах УВД, обучения  и отработки ведения радиообмена на английском языке.

Совместным приказом министра транспорта РФ, министра промышленности РФ и главнокомандующего ВВС от 16 ноября 1992 г. №92/1205/256  с 1 октября 1992 года осуществлен ввод РАС УВД “Стрела” в штатную эксплуатацию.

В декабре 1992 года 5 РЛС 1Л117 сданы заказчику, с дальностью обнаружения целей до 350 км. П-37 сняты с производства с 1992 г.

В течении 1993 и 1994 г. ЛЭМЗ выпускал по 25 РЛС в год. Это 1Л117, РЛК «Утес», «Скала» и «ТРЛК -11».

1994 год – создание РЛС «УТЕС-94» и модернизация П-37, превращении их на позициях в РЛС 1Л117 и 1Л118.

В 1999 г. был испытан первый твердотельный РЛ «УТЕС –Т». МАК выдал в том же году сертификат типа.

С мая 2001 г. произведена замена 9 итальянских РЛС в МЦ АУВД.

В 1999 г. создан цифровой твердотельный вторичный РЛ «Лира-В» и развернут в Великолукском РЦ.

В 2003 г. создан 10 см. аэродромный РЛ «Лира А-10».

Для районов с малой и средней интенсивности полетов была внедрена в Симферопольском районе УВД система «Трасса».

Кроме позиции в аэропорту Симферополя, были развернуты и позиции в Одессе и Мелитополе, а также на вершине горы Ай-Петри. Все эти радиолокационные позиции позволили контролировать почти 75% территории РЦ на высоте 3000 м.

Развитие методов ОрВД и контроля ИВП: введены разрешительный порядок ИВП в ВП классов А и С и уведомительный (полетно-инф. обслуживание) в классе G.

ОрВД, основанное на характеристиках: безопасность, эффективность и предсказуемость, бесшовность ОрВД.

Постановление Правительства РФ 30.04.1993 № 403 "О модернизации ЕС ОрВД РФ".

Совместный приказ от 07.07.95 г.№ 69/ДВ-69 "Об использовании вторичной радиолокационной информации при УВД".

В 1997 году АО «ЛЭМЗ» заключил контракт на модернизацию 46РЛС, а также на поставку КСА УВД «Топаз» (1999 г.).

Реализация ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД в РФ 2009 – 2015 и последующие годы».

2000 - 2020

 

РЛС различных типов с унификацией, система АЗН, РСБН, РСП, ПРС, УКВ РС, унификация АСУ П и ВД.

Внедрение сети АЗН-В наземных станций «Пульсар-Н».

Создание двойного поля наблюдения (РЛС + АЗН-В), на базе КПТС «СКАЛА» - «Пульсар-Н» - КСА УВД «Альфа».

Оснащение ВС транспондерами АЗН-В, ADS-B.

Внедрение автоматизации обмена плановой информацией между смежными системами по протоколу OLDI.

К 2003 году в ГА эксплуатировались 19 центров с аппаратурой «Топаз».

Направление деятельности ОКБ «НПО «ЛЭМЗ» в 2008-2015 годы:
- РЛ комплексы двойного назначения;
- твердотельные аэродромные радиолокаторы;
- системы АЗН и компенсированные системы вторичной РЛ;
- доплеровские метеорадиолокаторы;
- АСУ наземного движения аэропортов (система мультилатерация).

ОрВД на основе применения механизма «Блочной модернизации авиационной системы (ASBU)», разработанной ИКАО. ОрВД на принципах CNS/ATM (связь, навигация, наблюдение/ОрВД).

Утверждена «Программа внедрения средств АЗН-В в РФ» НТС Минтранс РФ (прот. №ВО-57 от 10.11.10).

Одобрен Глобальный аэронавигационный план на 2013-2028 г.г., ИКАО, ноябрь 2012 г. (док.9750).