КАЛУЖСКИЙ ЦЕНТР ОВД

Контакты

248035, г.Калуга, аэропорт, ул.Взлетная, 44
Тел.:  8(4842)59-1357, e-mail:1816@atcm.ru

ИСТОРИЯ ЦЕНТРА ОВД

Хронология значимых событий

Руководство

О подразделении

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА О КАЛУЖСКОМ АВИАПРЕДПРИЯТИИ

Развитие (становление) аэропорта Калуга начиналось три четверти века назад, в далеком 1947 году, с площадки в бору вблизи д. Анненки (на бывшем ипподроме), с которой выполнялись полеты по обеспечению санзаданий и перевозки почты на самолетах По-2. В 1951 году звено подчинили Брянскому объединенному авиаотряду и перебазировали сначала в Грабцево, а вскоре в Секиотово.

В 1958 году авиазвено решением Главного управления ГВФ реорганизовано в Калужскую отдельную авиаэскадрилью, с выходом из Брянского ОАО. Первыми калужскими авиаторами были: пилоты - Николай Лукьянов, Александр Иванович Заикин, Аркадий Степанович Матвеев, Илья Адамович Конч, Владимир Михайлович Шкуренко, Николай Владимирович Павлинов, Вячеслав Алек-сандрович Асанов; авиатехники - Иван Федорович Мурашкин, Михаил Павлович Саплин, Андриан Левин, вскоре его сменили сыновья Александр и Виктор. На самолетах По-2, позднее на Як-12 и вертолетах Ка-15 они выполняли санзадания, работы в сельском хозяйстве, перевозили почту.

В 1959 году начинается поступление в Калужскую ОАЭ самолетов Ан-2, на которых стали перевозить грузы в районы области, а затем и пассажиров.

ОАЭ расширяется (развивается), объем работ увеличивается, и в 1969 году авиаэскадрилья преобразовывается в объединенный авиаотряд, состоящий из 2-х авиаэскадрилий (Калужский ОАО ГУ ГВФ, затем Калужский ОАО МУ СП и МВЛ ГА, затем Калужский ОАО УГАЦ).

В конце 60-х годов идет строительство нового комплекса аэропорта Грабцево при активном внимании и помощи городских и областных властей. В мае-июне 1970 года аэропорт из района д. Секиотово перебазируется в новый аэропорт Грабцево с прекрасными перспективами и возможностями, с целой инфраструктурой, в т.ч. складом ГСМ, который строил с огромным воодушевлением и легкостью весь коллектив предприятия на многочисленных субботниках и воскресниках.

Открываются полеты на транзитных самолетах Ан-24 пока с грунтовой полосы (ИВПП - в ближайшей перспективе) в г. Ленинград, Сочи, Симферополь. Идет полным ходом строительство ИВПП, которая сдается в строй в 1977 году, и с лета 1978 года выполняются полеты на самолетах Ан-24, Як-40, Ту-134 в города Сочи, Симферополь, Анапу, Геленджик, Харьков, Донецк, Ригу, Архангельск, Тамбов, Воронеж, Саратов, Ленинград. Ведется большое строительство новых соц. объектов: общежитие, второй жилой дом (первый построен еще в 1964 г.), здание пожарного депо, начинается строительство гостиницы.

В 1978-1979 г.г. в авиаотряд поступают вертолеты Ка-26 и образовывается 3-я авиаэскадрилья в составе Калужского ОАО. Круглогодично с большой интенсивностью продолжаются полеты на самолетах Ан-2 и вертолетах Ка-26. Основная деятельность - авиационные работы по применению авиации в народном хозяйстве в т.ч. авиационно-химические работы в сельском хозяйстве, перевозка пассажиров и грузов. Авиационные работы выполняются не только по области, но и за ее пределами: на Ка-26 - по обслуживанию газопроводов, линий электропередач, ГАИ в разных регионах бывшего СССР; на Ан-2 - авиаподкормка с/х угодий в центральных областях, дефолиация хлопчатника в республиках Средней Азии, опрыскивание виноградников в Молдавии. Наши пилоты на вертолетах Ка-26 принимали участие в обслуживании Олимпийских Игр в 1980 году (Чибисов Вячеслав Николаевич, Меркушин Валерий Васильевич, Плахтий Владимир Иванович, Трещенко Лев Павлович).

За большой вклад в помощь сельскому хозяйству в 1982 году был удостоен Государственной премии СССР командир самолета Ан-2 Кустарниченко Николай Павлович. В Калуге всего было построено 5 жилых домов. Большую помощь в строительстве всех объектов аэропорта оказывали городские власти, активное участие и заботу проявляли заместитель командира ОАО Выдрин Николай Константинович (ветеран Великой Отечественной войны и предприятия), командиры ОАО Морозов Виктор Николаевич, Горбунов Александр Федорович, Щеглов Виктор Алексеевич, Гладиков Эдуард Александрович, Чебеляев Геннадий Георгиевич.

23.02.1994 года постановлением администрации Октябрьского района г. Калуги № 65 Калужский объединенный авиаотряд Управления Гражданской авиации Центральных районов Министерства Гражданской авиации реорганизован в акционерное общество открытого типа «Калужское авиапредприятие».

С 31.07.1997 года приказом генерального директора ОАО «Калужское авиапредприятие» от 04.08.1997 № 14а Открытое акционерное общество «Калужское авиапредприятие» переименовано в ОАО «Аэропорт Калуга».

С 01.10.1993 г. в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 28.12.1993 № 101 и распоряжения Комитета по управлению государственным имуществом Калужской области от 10.08.1993 № 600-р «Об учреждении ГП «Калугааэроконтроль на базе части государственного федерального имущества Калужского объединенного авиаотряда» создано государственное предприятие по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением, радиотехническому обеспечению полетов и электросвязи «Калугааэроконтроль».

13.03.2008 аэродром Калуга (Грабцево) распоряжением Федерального агентства воздушного транспорта № БЕ-8-р был исключен из Государственного Реестра гражданских аэродромов Российской Федерации.

В октябре 2009 года было подписано распоряжение о передаче аэропорта из федеральной в региональную собственность, также было заявлено о планах по возобновлению его работы.

В 2012 году была закончена разработка проекта реконструкции аэропорта, проект был отправлен на государственную экспертизу. 01.11.2013 года китайская компания ООО «Петро-Хэхуа» была выбрана генеральным подрядчиком реконструкции аэропорта. Контракт предусматривал выполнение работ по полной реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и стоянок воздушных судов, а также водосточно-дренажной сети. В финансировании проекта использовалась схема государственно-частного партнерства.

К концу 2014 года основные работы по реконструкции были завершены, и 18 декабря, около 11:00, в международном аэропорту Калуга приземлился первый самолёт – Boeing-737-524. Технический рейс выполнила авиакомпания «ЮТэйр». 25 мая 2015 года аэродром Калуга (Грабцево) был официально сдан в эксплуатацию. В мае 2015 года международный аэропорт Калуга приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 28.05.2015 № 316 «О государственной регистрации в Государственном реестре гражданских аэродромов Российской Федерации аэродрома Калуга (Грабцево)» был внесен в реестр гражданских аэродромов Российской Федерации.

14.08.2015 года Распоряжением Правительства российской Федерации № 1559-р аэропорт Калуга (Грабцево) был открыт для выполнения международных полетов воздушных судов. 25 октября 2021 было получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в отношении проектной-сметной документации и результатов инженерных изысканий по новой реконструкции аэропорта «Калуга». Проектом предусматривается реконструкция искусственной взлётно-посадочной полосы (ИВПП), рулежной дорожки (РД-А), системы светосигнального оборудования (ССО), метеорологического оборудования, объектов радиотехнического обеспечения полетов (РТОП), очистных сооружений дождевого стока. Работы планируется начать в 2023 году.

С начала открытия аэропорта Калуга (Грабцево) после реконструкции пассажиропоток с 8,9 тыс. пассажиров в 2015 году возрос до 200,1 тыс. пассажиров в 2021 году, несмотря на начавшуюся пандемию и к сожалению, снизился в 2022 году до 121,5 тыс. пассажиров из-за закрытия аэродромов на юге России и санкционных мероприятий недружественных стран.

С момента открытия аэропорта после реконструкции и по настоящее время АО «Международный аэропорт «Калуга» возглавляет генеральный директор Кутушев Салават Шайхил-Исламович.

О руководителях и ветеранах ГП "Калугааэроконтроль" (в дальнейшем структурного подразделения ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"):

С 01.10.1993 по 02.12.2014 директором ГП «Калугааэроконтроль», директором филиала ГУДП «ЦентрАэронавигация», начальником Калужского центра ОВД Центраэронавигации, затем начальником Калужского центра ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД был Минин Александр Владимирович. После окончания в 1977 году Киевского института инженеров ГА Минин А.В. работал в Калужском объединенном авиаотряде УГАЦ МГА сменным инженером базы ЭРТОС, начальником узла радионавигации, старшим инженер КДП, старший инженер по эксплуатации радиосредств КДП с применением УКВ, СВЧ и УВЧ, и.о. начальника базы ЭРТОС, ведущим инженером базы ЭРТОС с применением СВЧ, УКВ, УВЧ. Минин А.В. был награждён Почетной грамотой ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» – 80 лет ГА России, Памятным знаком «Гражданская авиация в годы войны 1941-1945 г.г.» Филиала «Центраэронавигация», Нагрудным знаком «Почетный работник ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», Юбилейным нагрудным знаком «В память 200-летия управления водяными и сухопутными сообщениями» Минтранса России, Почетной грамотой Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации). Минину А.В. было присвоено Общественное звание «Почётный Аэронавигатор». Стаж работы в ГА – более 37 лет.

С 13.04.2015 по 29.04.2022 Калужский центр ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД возглавлял Вдовиченко Василий Иванович. Вдовиченко В.И. начал трудовую деятельность в ГА в 1975 г. диспетчером УВД в Тобольском авиаотряде. Получил допуск руководителя полётов. Затем работал диспетчером УВД в Донецком ОАО, диспетчером УВД, РП, заместителем начальника аэропорта по движению, РП – начальником РЦ Туруханского ОАО, затем Туруханского филиала ГП «Красноярскаэроконтроль». С 01.03.2000 г. Вдовиченко В.И. продолжил работу в сфере подготовки персонала ОВД начальником АУЦ, затем начальником отдела профессиональной подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Сибири, директором Сибирского филиала Института Аэронавигации, с 2011 до 2015 г. генеральным директором Института Аэронавигации. Вдовиченко В.И. награжден нагрудными знаками «За безаварийное УВД», «Отличник Воздушного транспорта», Юбилейным нагрудным знаком «В память 200-летия управления водяными и сухопутными сообщениями» Минтранса России, юбилейной памятной медалью «90 лет ГА России». Стаж работы в ГА – более 48 лет.

С 30.04.2022 по настоящее время Калужский центр ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» возглавляет Туржанский Сергей Александрович. Туржанский С.А. работает в ГА с 01.04.1996 в должности диспетчера УВД Ташкентского РЦ. С 23.07.2002 диспетчером ДПП Нижегородского филиала «Аэронавигация Центральной России». С 01.06.2005 диспетчером РЛУ и ПК РДЦ «МЦ АУВД». С 16.03.2021 заместителем начальника центра ОВД – начальником службы движения Калужского центра ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Туржанский С.А. награжден нагрудным знаком «За безаварийное УВД» Стаж работы в ГА – более 26 лет.

Наши ветераны:

Данилова Вера Георгиевна – стаж работы в ГА 53 года, в предприятиях аэронавигации (далее – в Предприятии) 28 лет. Основная сфера деятельности – ведение делопроизводства, в настоящее время пенсионер. Большова Нина Михайловна специалист по персоналу – стаж работы в ГА 52 года, в Предприятии 20 лет, в настоящее время пенсионер. Сафронов Сергей Андреевич инженер по радионавигации, радиолокации и связи службы ЭРТОС – стаж работы в ГА 50 лет, в Предприятии 28 лет, в настоящее время пенсионер. Янчевская Галина Николаевна диспетчер планирования воздушного движения – стаж работы в ГА более 50 лет, в Предприятии более 28 лет, в настоящее время пенсионер. Плясов Владимир Николаевич техник по радионавигации, радиолокации и связи службы ЭРТОС – стаж работы в ГА более 49 лет, в Предприятии более 29 лет. Елисеев Александр Иванович техник по радионавигации, радиолокации и связи службы ЭРТОС – стаж работы в ГА более 48 лет, в Предприятии более 28 лет, в настоящее время пенсионер. Фадеев Альберт Анатольевич инженер по радионавигации, радиолокации и связи службы ЭРТОС – стаж работы в ГА более 45 лет, в Предприятии более 29 лет. Яшев Султан Дмитриевич диспетчер планирования воздушного движения – стаж работы в ГА более 45 лет, в Предприятии более 27 лет, в настоящее время пенсионер. Ермаков Александр Иванович водитель автомобиля – стаж работы в ГА более 45 лет, в Предприятии более 28 лет, в настоящее время пенсионер. Осипова Татьяна Борисовна диспетчер планирования воздушного движения – стаж работы в ГА более 45 лет, в Предприятии более 22 лет, в настоящее время пенсионер. Симаков Владимир Дмитриевич заместитель начальника центра ОВД – начальник службы движения – стаж работы в ГА более 41 года, в Предприятии более 26 лет, в настоящее время пенсионер. Акимов Игорь Станиславович техник по радионавигации, радиолокации и связи службы ЭРТОС – стаж работы в ГА более 35 лет, в Предприятии более 29 лет. Лыков Виктор Павлович руководитель полётов АДЦ ЕС ОрВД – стаж работы в ГА более 34 лет, в Предприятии более 29 лет. Видолоб Константин Юрьевич диспетчер, осуществляющий непосредственное УВД, АДЦ ЕС ОрВД – стаж работы в ГА более 32 лет, в Предприятии более 29 лет. Мокроусова Вероника Валентиновна техник по радионавигации, радиолокации и связи службы ЭРТОС – стаж работы в ГА более 30 лет, в Предприятии более 29 лет. Любимов Александр Григорьевич заместитель начальника центра ОВД – начальник службы ЭРТОС – стаж работы в ГА более 27 лет, в настоящее время пенсионер.