АСТРАХАНСКИЙ ЦЕНТР ОВД

Контакты

414021, г. Астрахань, Аэропорт, а/я 14   
Тел.: 851-239-37-02, 851-244-47-30,  e-mail: baev@astranav.ru

ИСТОРИЯ ЦЕНТРА ОВД

Хронология значимых событий

Руководство

О подразделении

ИСТОРИЯ

В 1946 году в связи с началом эксплуатации в Астраханском аэропорту «Нариманово» воздушных судов новых типов (Ли-2, Ша-2, По-2, П-5 и др.), увеличением числа перевозок пассажиров, почты, багажа и грузов возникла необходимость упорядочения все возрастающего количества полетов воздушных судов и контроля за полетами.

Для этих целей на базе Астраханского аэропорта «Нариманово» Азербайджанского управления ГА были сформированы служба движения и служба связи аэропорта. Службу движения организовал и возглавил в 1946 г. Лужин В.П. Начальниками смен при ночных полетах работали Чуевский К.М. и Акулин П.Е.

Вначале была организована работа двух диспетчерских пунктов: аэродромного диспетчерского пункта (АДП) — для планирования полетов и обеспечения планов, контроля подготовки экипажей к полету, согласования и выдачи диспетчерских разрешений на вылет и диспетчерского пункта подхода (ДПП) — для управления полетами воздушных судов от запуска двигателей до выхода из зоны ответственности вылетающих воздушных судов и от входа в зону ответственности до выключения двигателей на стоянке прилетающих воздушных судов.

ДПП был оснащен средствами УКВ- и KB- связи с экипажами воздушных судов, радиопеленгатором и системой опознавания воздушных судов «свой-чужой».

В 1951 году для лучшей организации работы в службах движения аэропортов по приказу ГУГВФ были введены должности руководителей полетов — начальников смен, на которые назначались бывшие командиры воздушных судов.

В службе движения Астраханского объединенного авиаотряда ГА первыми руководителями полетов были:  Иванов В.М., Приз Л.Н., Семин В.С., Чернов В.М.

Благодаря проводимым мероприятиям была обеспечена круглосуточная деятельность аэропорта. В дальнейшем, с ростом интенсивности воздушного движения и началом эксплуатации более современных воздушных судов улучшалась оснащенность аэропорта и диспетчерских пунктов службы движения радиотехническими и радиолокационными средствами, а также средствами навигации, контроля за полетами воздушных судов и управления воздушным движением (УВД).

В 1948-1986 гг. службу движения возглавлял Рыжов И.М., в 1986 — 2019 г.г. — Масляев В.Г., с 2019 г по настоящее время – Карпенко Н.А.

В 1953 году были организованы связи с расширением зоны ответственности до 200-250 км и созданием района диспетчерской службы (РДС) для УВД на больших высотах. После организации зоны РДС до 1974 года руководил всем, в том числе и РДП, начальник службы.

В 1973 году РДП был переименован в районный центр (РЦ) УВД в связи с созданием в СССР единой системы (вместе с военными) управления воздушным движением. Протяженность воздушных трасс зоны ответственности составляет 2122 км.

Первым начальником гражданского сектора РЦ с 1974 г. по 1987 г. был Грачев А.И., с 1987 г. по  1997 г. Жихарь И.И., а с 1997 г. по 2007 г. — Абдулгазизов Р.С.

Военный сектор РЦ ЕС УВД был создан в 1974 году. Первым его начальником был командир в/ч 32916 полковник Иванов В.С., затем Зайцев Н.В., Хныкин Г.А., Белов К.С и, до окончания существования Астраханского РЦ,  Горобец С.Н.

Развитие сети аэропортов местных воздушных линий (МВЛ) в пределах Астраханской области и увеличение количества полетов между ними повлекло за собой создание местного диспетчерского пункта (МДП). Протяженность МВЛ составляла 1971 км. С ростом интенсивности полетов на аэродроме были организованы стартовые диспетчерские пункты (СДП) для всех направлений посадки.

В середине 70-х годов, с целью контроля подготовки рейсов к вылету и координации служб при этом на базе Аэродромного диспетчерского пункта (АДП) и в тесном взаимодействии со службой движения в объединенном авиаотряде создается Производственно-диспетчерская служба, которую возглавляет бывший военный, а в последствии гражданский летчик, Герой Советского Союза Чечнев Михаил Семенович.

В 1978 году структура диспетчерских пунктов приобрела следующий вид: два сектора РЦ УВД, ДПП, диспетчерский пункт круга (ДПК), посадочный диспетчерский пункт (ПДП), два СДП, МДП, диспетчерский пункт руления (ДПР) и АДП.

В дальнейшем в результате реорганизации диспетчерских пунктов путем объединения ДПК и ПДП был создан диспетчерский пункт системы посадки (ДПСП), СДП и ДПР вошли в командный диспетчерский пункт (КДП).

В декабре 1999 года в связи с необходимостью обеспечения полетов на морскую буровую установку (МБУ) в целях освоения нефтяного месторождения Северного Каспия был организован диспетчерский пункт КДП МВЛ, расположенный на морской буровой установке (МБУ).

В настоящее время, в результате реорганизации служба движения имеет в своем составе четыре диспетчерских пункта УВД: ДПП, ДПК, КДП, МДП, а также ГОПВД.

Для штурманского контроля подготовки экипажей к полету и обеспечения их документами аэронавигационной информации была организована штурманская служба, включающая в себя бюро аэронавигационной информации (БАИ). С 1995 г  по 2001 г штурманская служба и БАИ входили в состав службы движения.

Вместе с развитием службы движения развивалась и оснащалась более совершенными техническими средствами и служба радио и связи (РиС), которая была создана в послевоенный 1946 год.

Первый руководитель этой службы Фалеева А.Е. приложила максимум усилий в тяжелые годы разрухи для создания и оснащения службы средствами радиосвязи, локации, навигации. Вместе с фронтовиками, возвращавшимися к мирной жизни, такими, как Долгополов В. Г., Безуглов П.Ф., Иванов Б.А., Ягодкин П.И., Калинкин А. А., Подолян А.М., Голиков Б. И., Суменков В. И., Рогов. А.Я., Быков Н.М., Кожевников Б.А. и Мотылев И.А., создавалась основа нынешней службы ЭРТОС.

В 1969-77 гг. базу ЭРТОС возглавлял Жданкин А.М., орденоносец, ветеран Великой Отечественной войны. В период его трудовой деятельности база радиотехнического оборудования и связи начинает принимать современные очертания.

С 1976 года осуществляются реконструкция аэропорта Астрахань и его оснащение современными радиотехническими средствами радиолокации, радионавигации и авиационной электросвязи.

Эта работа была передана последующим руководителям этой службы: Кривошееву Ю.Ф., Притыкину Н.Н., Чехонину М.Р., Панфилкину С.Б., Суходолу А.С. Усилиями этих людей и возглавляемого ими коллектива служба ЭРТОС получила такой уровень технического оснащения, который обеспечивал аэродрому Астрахань работу радиотехнических средств захода на посадку по I категории ИКАО.

Оборудование для захода на посадку воздушных судов начиналось с системы ОСП, затем последовало оснащение радиомаячными системами, постоянно модернизирующимися с СП-50 до СП-80. Использовался также посадочный локатор. Продолжившаяся модернизация радиомаячных систем позволяет сегодня выполнять посадки воздушных судов по метеоминимуму I категории ИКАО с обоими курсами посадки.

К средствам УВД и контроля за полетами воздушных судов относятся и различного вида радиолокаторы, которые в процессе эксплуатации тоже заменялись на более современные: для района аэродрома использовался диспетчерский радиолокатор, сначала ДРЛ-6, затем ДРЛ-7СМ, позволяющий получать дополнительную информацию с борта воздушного судна о номере борта, текущей высоте и об остатке топлива.

Для контроля за полетами и УВД ВС на больших высотах использовались обзорные радиолокаторы П-35 «Сатурн», П-37 «Меч», затем 1РЛ-139, 1Л-118, работающие в пассивном и активном режимах и позволяющие не только контролировать полет воздушного судна, но и «видеть» грозовые очаги, что давало возможность диспетчеру предотвращать попадание воздушных судов в зоны грозовой деятельности.

Сегодня служба ЭРТОС эксплуатирует аэродромный радиолокатор АОРЛ-85ТК, трассовый радиолокатор «Сопка-2» и ВРЛ «Корень-АС» которые выдают радиолокационную и вторичную информацию не только астраханским диспетчерам, но и диспетчерам РДЦ г. Ростова-на-Дону.

Ввиду присвоения Астраханскому аэропорту статуса международного в 1991 г. идет переоснащение службы новыми радиотехническими средствами связи, что ставит перед коллективом службы ЭРТОС и ее руководителями новые задачи и рубежи, которые успешно решаются и преодолеваются.

За все годы работы служб движения и ЭРТОС сначала в составе аэропорта, затем Астраханского Центра ОВД не имели серьезных нарушений при обеспечении безопасности полетов.

В 1994 году в результате структурной специализации отрасли Астраханский объединенный авиаотряд ГА разделяется на аэропорт, авиакомпанию и систему аэронавигации. В систему аэронавигации вошли служба управления воздушным движением и служба ЭРТОС.

В соответствии с постановлением Правительства РФ и приказами Минтранса России, приказом РГП «Кавказаэронавигация» от 26.07.1994 года создан филиал «Астраханьаэронавигация» РГП «Кавказаэронавигация», преобразованный затем:
— с 10.07.97 года — филиал «Астраханьаэронавигация» ГУП по ИВП и УВД «Волгоградаэронавигация»;
— с 21.08.2001 года — Астраханский филиал ГУДП «Волгоградаэронавигация» Федерального унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации»;
— с 08.10.2002 года —  Астраханский районный и аэродромный центр ОВД Нижне-Волжского филиала ГУДП «Аэронавигация Юга» ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— с 10.10.2002 года Астраханское отделение Нижне-Волжского центра ОВД ГУДП «Аэронавигация Юга» Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации»;
— с 01.07.2004 года Астраханское отделение Нижне-Волжского центра ОВД филиала «Аэронавигация Юга» ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— с 01.03.2006 года Астраханский центр ОВД филиала «Аэронавигация Юга» Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», который по настоящее время стоит на страже безопасности полетов, используя современную  технику  по всем направлениям деятельности, в том числе комплексы средств автоматизации управления воздушным движением и планирования использования воздушного пространства.

Выделение из состава аэропорта в 1994 году  филиала «Астраханьаэронавигация» произошло в сложное перестроечное время. Образование самостоятельной структуры позволило более качественно решать вопросы модернизации производства, оснащения рабочих мест современной техникой, строительства нового здания командно-диспетчерского пункта (КДП), что дало возможность поддерживать безопасность полетов на должном уровне.

Первым руководителем филиала «Астраханьаэронавигация» стала Юшкина Людмила Георгиевна.

В последующем Астраханский Центр ОВД возглавил и руководил им до конца 2021 года — Жихарь Иван Иванович, прошедший путь от рядового диспетчера до руководителя Центра.

Заданный уровень безопасности полетов, качество обслуживания техники и управления воздушным движением были бы невозможны без ветеранов производства, высококвалифицированных специалистов, работавших и работающих в Астраханском Центре ОВД:

Анопко А.К., Никонов В.П., Глядковский В.А., Абдулгазизов Р.С., Елдышев В.А., Аракелян А.А., Мерзляков В.В., Никонова Т.И., Бреусов В.Н., Рязанов B.М., Аржанников В.Ф.,  Борцов М.К., Тарасенко Ю.А. и многих других.

На протяжении всей истории Астраханской аэронавигации ее работники достойно справляются с поставленными задачами, планомерно идя к поставленной цели. И в настоящее время, несмотря на все трудности, они обеспечивают национальные интересы государства в воздушном пространстве Юга России и Каспия.

МУЗЕЙ АСТРАХАНСКОГО ЦЕНТРА ОВД, см. здесь >>

Видеофильм, посвященный 25-летию Астраханского центра ОВД >>

ФОТОГАЛЕРЕЯ