БАШКИРСКИЙ ЦЕНТР ОВД

КОНТАКТЫ:

450501, Республика Башкортостан, Уфимский район,
село Булгаково, микрорайон Аэропорт.
(347) 273-27-35 (факс), (347) 293-18-66 (приемная)
АФТН: УВУУРААД
E-mail: office@ufa.cv.gkovd.ru

ИСТОРИЯ ЦЕНТРА ОВД

Хронология значимых событий

Руководство

О подразделении

ИСТОРИЯ БАШКИРСКОГО ЦЕНТА ОВД

О Музее Башкирского центра ОВД, см. здесь >>

Предыстория:

1933 год - образование Уфимского Объединенного авиаотряда, в составе которого впоследствии была создана служба управления воздушным движением.

7 апреля 1937 года, приказом начальника ГУГВФ № 90, было введено в действие «Положение о диспетчерской службе в системе ГУГВФ и категорировании работников лётной службы движения», установившее требования к формированию службы движения, отвечающей потребностям того времени.

1939 год. Постановлением СНК СССР создана Уральская авиагруппа спецприменения и МВЛ с базой в Уфе. Она обслуживала нужды народного хозяйства трёх республик (Башкирской, Татарской и Удмуртской АССР), а также пяти областей: Свердловской, Челябинской, Пермской, Куйбышевской и Оренбургской.

В 209-м Башкирском авиаотряде спецприменения и МВЛ, в связи с увеличением количества полётов, образован пункт АДП, занимавшийся планированием и координированием полётов, а также приступил к работе стартёр, выкладывающий посадочные знаки и разрешающий самолётам взлёт и посадку. Контроль полётов в воздухе не вёлся, не было также и связи с самолётами. Кроме проводной телефонной связи, была установлена КВ радиосвязь с аэропортами городов Свердловск, Куйбышев, Нижний Тагил, Пермь.

В Уфимском отряде эксплуатировались самолёты П-6, АП и У-2. Коллектив авиаотряда состоял из 42 человек. Выполнялись полёты для перевозки пассажиров грузов, почты, на патрулирование лесных массивов, обработано 298тыс. гектаров болот и водоёмов в борьбе с личинками малярийного комара, работала санавиация.

1941 год. АДП начал работать круглосуточно, с незначительным перерывом ночью. Старшим у «движенцев» был В.Джарибальди, диспетчерами – К.А.Шварц, Костюрин и Баранов, стартёр – П.М.Разумов. Эксплуатировалась аппаратура отечественного и американского производства УС-П, УС-9, РАФ КВ-0,5 «Хамерлунг», БЦ-610 и другие. Открыт первый телеграфный канал с Бугурусланом.

1943 год. Количество полётов транзитных самолётов возросло, в Уфе садились самолёты Ли-2, Г-2 (гражданский вариант ТБ-1) Си-47, Ща-2, Р-5, трофейные Ю-52. План полётов и информацию о вылетах передавали в Уральское управление ГВФ по КВ каналу закодированно.

Организована служба связи, первым начальником назначен Плеханов Константин Иванович.

Диспетчером АДП работали: Аня Изотова (до 1945г.), Александр Татаренков (прибыл в конце 1943 года с фронта по ранению, после выздоровления снова ушёл на фронт, где летал на По-2 и, по слухам, погиб), Александра Донская и Фёдор Левенец (с 1941 года совершил 150 боевых вылетов. Получив контузию, он в 1943г. работал диспетчером АДП, затем вернулся на лётную работу).

1946 год. Уфимский район аэродрома входил в состав Куйбышевского района диспетчерской службы. Диспетчерами работали В.А.Скрябин, К.А.Шварц, С.И.Ефимьев, стартёром – Разумов. В службы движения и связи начали приходить участники Великой Отечественной войны. Установлена первая приводная радиостанция КД-500 для привода самолётов в зону аэродрома Уфа. Начальником службы связи становится Садомов А.Г.

1947 год. Построено первое здание КДП с которого днём руководили транзитными и прилетающими самолётами. КДП оборудован приёмником УС-9, переговорным устройством АГС на 10 абонентов и тангентой КВ радиостанции. В АДП работали: ст. диспетчер Лифшиц, Костюрин, Скрябин, Джарибальди, Шварц, Яхаев, стартёр Яценко. Радиосвязь с транзитными самолётами Ли-2, Си-47, Ю-52 велась на КВ частотах.

1948 год. Начальником службы связи назначен Гумеров Абильхаир Гумерович. Введён в эксплуатацию радиопеленгатор ПКВ-45.

1949 год. Организована УКВ радиосвязь с самолётами Ли-2 по радиостанции «Лилия».

Фото: Диспетчер АДП Игнатьев А.П. участник Великой Отечественной войны >.

1950 год.  Для стартёра построен СКП типа «Сфера».

1951 год.  Аэродром работал только днём, по метеоминимуму ВУСП (только одна приводная радиостанция), а АДП работал и ночью. Для захода по ОПРС утверждена схема стандартным разворотом.

1952 год.  В связи с ростом количества полётов, служба движения увеличена. Введена должность руководителя полётов. Первым РП стал Тюпкин Борис Алексеевич. В службе связи работало 6-8 человек (линейный техник, радиооператоры), был радиоцентр.

1954 год. Введён в эксплуатацию УКВ радиопеленгатор АРП-6. В Уфе начали списывать самолёты По-2. Уфимский авиаотряд осваивает самолёты Ан-2, Як-12, Супер-Аэро 145 и вертолёт Ми-1.

1956 год. Введена должность заместителя начальника авиаотряда (ЗНА) по движению. На должность ЗНА по движению назначен Веселов Николай Александрович (участник Великой Отечественной войны, лётчик АДД, 132 боевых вылета). В службе движения было 10 человек: АДП – 4, КДП - 3, РП – 1, старт – 1, стартер (выкладывал полотнища) – 1. КДП руководил взлётом и посадкой, в верхнем воздушном пространстве управляла Куйбышевская зона.

1957 год.  Служба движения увеличена до 17 человек. Работают два РП – Тюпкин Б.А. и Носов С.А.

1958 год. На КДП оборудован НРЗ «Крапива» (СРО «Роза»). В аэропорту установлены с одним посадочным курсом ближняя приводная радиостанция ПАРКС-008 и дальняя приводная радиостанция ДВ-250. Место установки дальнего привода совпало со строящимся пятиэтажным домом на проспекте Октября, его и установили в двух квартирах на пятом этаже.

1959 год.  В составе Уфимского ОАО образована эскадрилья самолётов Ли-2, отряд освоил вертолёты Ми-4, Ка-15, Ка-18.

1961 год.  В Уфимской зоне создан Расширенный район аэродрома (РРА) в границах: Аша - р-н Ямантау – Бузовьязы – 15км ЮВ Чекмагуш. АДП МВЛ отделён от союзного АДП. В а/п Уфа установлен первый трассовый радиолокатор «Ромашка».

Фото: Радиобюро. Одна из первых смен Коммунистического труда >.

1962 год.  В декабре аэродром Уфа переведён за границы города. ИВПП (1850м), способна принимать Ту-124, Ан-10, Ил-18, оснащена ССО и РТС захода на посадку. Служба движения переведена на 4-х сменную работу. Организована связь на аэродроме и на участке аэропорт – Уфа. Монтируется автоматическая телефонная станция УАТС-49, ёмкостью на 200 номеров. Введены в эксплуатацию радиобюро, телетайпная. Устанавливаются приводные радиостанции «ПАР-7», «ПАР-8», УКВ радиомаркеры МРМ-48. Построен передающий радиоцентр с десятком КВ и УКВ радиопередатчиков. В радиобюро вводятся в эксплуатацию новые радиоприёмные устройства Р-155 «Молибден», Р-250 «Кит».

1963 год.  Введено в эксплуатацию здание КДП на новом аэродроме.  Смонтирована система РСП-4. Принят в эксплуатацию ДПРМ и БПРМ с курсом 1400.

1964 год.  С основным курсом посадки (1400) установлена система посадки СП-50. Идёт оснащение 25 аэродромов МВЛ Башкирии, принимающих вертолёты Ми-1, Ми-2, Ми-4, самолёты Ан-2. 5 крупных аэродромов (Белорецк, Сибай, Нефтекамск, Акъяр, Октябрьский) оснащаются РТС для приёма самолётов Ан-24.

1965 год.  В феврале организован вспомогательный районный диспетчерский пункт (ВРДП). При прохождении преддипломной практики, Д.И.Филюк (впоследствии начальник БЭРТОС) сделал систему дистанционного управления огнями ВПП (до этого, для переключения огней, диспетчер по телефону звонил на коммутатор, телефонистка соединяла его с ТП-3 и дежурный переключал огни).

1966 год.  Введена в эксплуатацию РСП-7 (ДРЛ-7 и ПРЛ-7). Уфимский авиаотряд начал эксплуатировать самолёты Ту-124.

1967 год.  В зоне УВД создан район диспетчерской службы (РДС), организован районный диспетчерский пункт (РДП). Установлена система СП-50М с обоими направлениями посадки, обеспечивающая заход на посадку по I категории ICAO. Начало применения аппаратуры высокочастотного телефонирования ОВ-3-3, КРР-30/60, аппаратуры тонального телеграфирования ТТ-17П. Уфимский отряд освоил самолёты Ан-24. Из а/п Уфа самолёты Ан-24, впервые в СССР, стали летать по местным воздушным линиям. Коллективу службы движения за высокие производственные показатели в социалистическом соревновании и успехи в воспитании трудящихся, присвоено звание «Коллектив коммунистического труда».

1968 год.  Построено здание СДП с МКпос=320.

1970 год.  На ГВПП 1 и 2 установлено светотехническое оборудование «Луч-2». Введён в эксплуатацию ОРЛ-Т «Сатурн».

1972 год.  Установлено светосигнальное оборудование ИВПП «Свеча-2». Аэропорты МВЛ оснащаются новыми ССО и РТОП, что позволяет осуществлять полёты днём и ночью. РДП разделили на сектора – РДП ВВП Запад, РДП ВВП Восток, РДП ВВП Север.

1975 год.  Начальником службы радиолокации, навигации и связи назначен Филюк Дмитрий Иванович.

Построены здания СДП 14Л и 32П. Водятся в эксплуатацию РСБН-4Н, посадочный радиолокатор РП-3Г, курсоглиссадная система СП-68, автоматизированные приводные радиостанции АПР-7, АПР-8. Построено здание ОПРС-К в н.п. Максим Горький.

Фото:
Филюк Д.И. - начальник службы радиолокации, навигации и связи >
Рабочее место диспетчера посадки >

1976 год.  Служба движения переведена на пятисменный график УДН, До этого был график ДН (по 12 часов) и два выходных. Введено в эксплуатацию новое здание КДП.

Создан линейно-аппаратный зал (ЛАЗ). Принята в эксплуатацию ОПРС-К в н.п. Шафраново.

Служба радионавигации и связи переименована в БЭРТОС (база эксплуатации радиотехнического оборудования и связи).

В этом году она, первой в Приволжском Управлении ГА, стала «образцовой». Лучшей сменой телеграфистов в МГА признана смена Утяшевой Т.М. (Швецова Т.И., Хасанова С.З., Тарасова Л.А., Старцева А.Н., Тухватуллина Р.М., Данилова В.А., Гарифулина З.Г., Борисова И.П., Федосеева Н.И., Егошин Е.А., Хазиева М.В., Виноградова Е.А. – бригадир радиооператоров, Горбулина Л.П., Чувырова Л.С., Фокин Е.Ф.).

По итогам года, в социалистическом соревновании в честь 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции, лучшей сменой службы движения в МГА признана смена РП А.А.Ахмадеева. Введена должность руководителя полётов района (РПР), до этого на РЦ был только старший диспетчер.

Фото: Диспетчер РДП Александров Г.С. >

1977 год.  Диспетчеры СД допущены к УВД СТС (сверхзвуковых транспортных средств). Введена в эксплуатацию аппаратура телевизионного отображения РЛ информации «Строка-Б», автоматическая телефонная станция АТСК-100/2000 на 1000 номеров, аппаратура коммутации телеграфных каналов «Лиман-ОТС».

1978 год.  На базе существующего РДП, создан Уфимский районный центр (РЦ ЕС ОрВД). В декабре создан военный сектор Уфимского РЦ ЕС ОрВД - в/ч 45014, позывной «Горчак-контроль», с января 1979г. приступили к непосредственному УВД. По итогам года, лучшей сменой службы движения в МГА признана смена РП А.А.Ахмадеева. Базе ЭРТОС присвоено звание «Образцовая БЭРТОС».

1979 год.  МДП разделено на два сектора: МДП Север и МДП Юг. Введена должность начальника РЦ, на эту должность назначен РПР Саляхов Рамиль Закирович. Принята в эксплуатацию ОПРС «Михайловка». В октябре внедрено рацпредложение инженера-технолога Базы ЭРТОС Юрия Ивановича Закоты – дистанционный фото контроль захода самолёта на посадку, устранившее необходимость затемнения рабочего места диспетчера ДПСП.

Фото: Начальник Уфимского РЦ ЕС ОрВД Саляхов Р.P. >

1980 год. Лучшей сменой службы движения в МГА признана смена РП П.И.Сазонова. Приказом Приволжского УГА, службе движения присвоено звание образцовой. На протяжении 15 лет она является коллективом коммунистического труда. В бомбоубежище, напротив КДП, в отдельной комнате организованы резервные места диспетчеров РЦ, ДПК / ПДП, МДП и радиооператоров. Система посадки СП-50М заменена на СП-68.

1981 год. Введено в эксплуатацию здание СДП МВЛ. По итогам 10-й пятилетки, 2-й смене (РПР Шакиров И.Я., РПА – Ахмадеев А.А.) присвоено звание лучшей смены Приволжского управления ГА. Почётной грамотой Президиума Верховного Совета РСФСР награждён начальник службы движения Н.А.Веселов, орденом «Знак почёта» - РП М.В.Голубчиков, знаком «Отличник Аэрофлота» диспетчер-инструктор А.А.Пинясов и ст.инженер БЭРТОС А.М.Ефимов. Звание «Заслуженный связист БАССР» получил гл. инженер БЭРТОС Д.Т.Шулепов. Радиооператор М.Д.Харина награждена медалью «За трудовое отличие». Старшему диспетчеру местных воздушных линий В.С.Лысакову присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Башкирской АССР». Введены в работу ПРЛ РП-4Г, ДРЛ-7СМ, АРП-75.

1982 год.  Решением Совета Приволжского управления ГА и президиума Волжского территориального комитета профсоюза авиаработников (по итогам 10-й пятилетки) звания лучших авиаспециалистов присвоены: телеграфистке службы связи Хасановой С.З., радиотехнику Савельеву В.Г. Звание образцового коллектива по Приволжскому управлению ГА присвоено службе связи (начальник Д.И.Филюк, секретарь парторганизации В.В.Цветков, председатель профсоюзного комитета Е.Н.Киселёв).  Радиооператор М.Д.Харина награждена медалью «За трудовое отличие». Награждён знаком «Отличник Аэрофлота» ст.инженер базы ЭРТОС А.М.Ефимов.  Звание «Заслуженный связист БАССР» получил Д.Т.Шулепов. Лучшей сменой телеграфистов в ПУГА признана смена Тарасовой Л.А. (Н.Н.Соловьёва, А.Ф.Шабрина, Г.А.Мазина, Л.В.Макарова, А.С.Агзамова, Л.Ф.Сайфуллина, Н.М.Кагарманова, Е.Т.Тиханкина, С.З.Хасанова). Приняты в эксплуатацию АРТР «Бураево» и «Месягутово». Для управления огнями ИВПП, РД и перрона, на рабочем месте диспетчера ПДП установлено оборудование «Горизонт» (пульт управления и мнемосхема) номер 001 (первые в СССР). Устанавливал специалист ЭСТОП Флоринский Владимир Дмитриевич.

1984 год.  Начали замену пультов диспетчера «Пульт-1» на «Пульт-2» (закончили в 1987 году). Ввод в эксплуатацию РЛС 1-РЛ-139-2  и аппаратуры «Страница».

22 февраля 1986 года при полёте из Челябинска, экипаж Ан-12 потерял сознание, из-за разгерметизации самолёта, и находился в бессознательном состоянии в течение 1 ч 13 мин, выполняя полёт на автопилоте с переменными курсами.

Неопознанная цель была обнаружена диспетчером Уфимского РЦ ЕС УВД Протовским В.Ю.. Принятыми им мерами, в условиях высокой интенсивности полётов, была обеспечена безопасность полёта воздушных судов, следующих по трассам в зоне Уфимского РЦ. После того, как второй пилот Ан-12, придя в сознание, вышел на связь на частоте круга МВЛ Уфы, ему была дана команда на экстренное снижение. До самой посадки экипаж не смог полностью восстановить работоспособность. И только благодаря высокому профессионализму руководителя полётов И.И.Андреева, по выдаваемым им командам, самолёт благополучно совершил вынужденную посадку на аэродроме Уфа.

20 сентября 1986 года в аэропорту Уфа, двое военнослужащих - дезертира внутренних войск МВД СССР, вооружённых пулемётом РПК и автоматом АК-47, захватили самолёт Ту-134А, выполнявший рейс Львов — Киев — Уфа — Нижневартовск и взяли в заложники 81 пассажира. Погибло 4 человека. В операции по освобождению заложников принимал участие, работавший в то время водителем трапа, Марковников Алексей Юрьевич, впоследствии – диспетчер УВД. За проявленное мужество, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23.12.1986г. он был награждён медалью «За трудовую доблесть», и приказом Министра ГА СССР № 104 от 22.04.1987г. занесён в Книгу почёта «Летопись ударных дел молодёжи гражданской авиации».  

Начали замену пультов диспетчера «Пульт-1» на «Пульт-2» (закончили в 1987 году). Ввод в эксплуатацию РЛС 1-РЛ-139-2  и аппаратуры «Страница». Система посадки СП-68 заменена на СП-75. Введён в эксплуатацию ОПРС М.Горький и УКВ ретранслятор в п. Дюртюли.

1988 год.  Летом, из-за аварийного отключения электропитания аэропорта, в ночное время полностью отключился свет и аппаратура УВД на КДП. В зоне РЦ находились воздушные суда на сходящихся курсах. Диспетчеры Попов Константин и Габдуллин Ринат (на фото слева), проявив смекалку, управляли воздушным движением из кабины Ту-134, стоявшего на стоянке у КДП и готовившегося к вылету. Благодаря их быстрым и грамотным действиям, безопасность полётов была обеспечена.

1989 год. 03.06 недалеко от деревни Улу-Теляк, в результате взрыва на трубопроводе, сгорели два пассажирских поезда (1370 человек). Эвакуацию пострадавших осуществляли 37 вертолётов Уфимского военного вертолётного училища.  На МДП УВД осуществляли Пилипенко С.Н. и Салихова Ф.М., непосредственно на месте происшествия управлял Филиппов В.П. Ретрансляция осуществлялась с вертолётов. Обеспечено 450 полётов, в том числе литерный Ми-8 с президентом СССР М.С. Горбачёвым.

Введена в эксплуатацию система посадки СП-80М на ИВПП 14Л и 32П. На базе персонального компьютера, частной фирмой «Паскаль», изготовлен ЦКС «Поток». В то время это был революционный шаг в технике. Первыми после аэропорта Уфа, Уфимскими ЦКС оснастились Латвийское УГА, Красноярск, Магадан, Харьков и др. – около 70 аэропортов. В Уфе был создан Региональный Центр обслуживания средств телеграфии ГА. Введены в эксплуатацию ОРЛ-Т 1РЛ-139-2 и РСБН-4Н.

1990 год.  Введена в эксплуатацию ИВПП 14П/32Л. СП-80 на ИВПП 14П обеспечивает заход на посадку по минимуму II категории ИКАО. Введены в эксплуатацию системы посадки СП-80М на ИВПП 14Л и 32П. Введён в работу ПРЛ РП-4Г на ИВПП 14П/32Л.

1991 год.  Введён в эксплуатацию аэродромный обзорный радиолокатор АОРЛ-85.

1992 год.  Введён в эксплуатацию ВРЛ «Корень-АС». Принят в эксплуатацию приёмный радиоцентр.

1993 год.  Ежесуточно в воздушном пространстве РБ пролетает около 400 ВС, примерно 150 из них совершают посадку в а/п Уфа.

Первая группа диспетчеров службы движения прошла курсы повышения квалификации по английскому языку в школе Anglo-Continental города Bournemouth (Великобритания). 20 диспетчеров допущено к УВД на английском языке.

1994 год.  Аэропорт Уфа открыт для международных полётов.

7 августа произошёл прорыв плотины Тирлянского водохранилища в Белорецком районе. Эвакуацию пострадавших проводили вертолёты Ми-8 федеральной службы спасения. Доставку грузов и продовольствия в район бедствия осуществляли Ан-2 Уфимского ОАО. УВД на аэродроме Бурзян осуществлял диспетчер Пилипенко С.Н.

1996 год.  Аппаратура «Строка Б» заменена на «Строка-2». Выведен из работы на ИВПП 14Л/32П посадочный локатор РП-4Г 1984 года выпуска.

1999 год.  Создано ГУП «Башаэронавигация». Генеральным директором назначен Минияров Фанур Тимерьярович. Утверждено штатное расписание на 435 штатных единиц. Износ оборудования - около 85%. Приняты в эксплуатацию: АРП-80 на ИВПП 32Л, АРТР «Стерлитамак», ОПРС «Дюртюли» и ОПРС «Михайловка». База ЭРТОС переименована в службу ЭРТОС, которую возглавил зам. генерального директора - директор по ЭРТОС Фахрутдинов Рашит Раисович.

2000 год.  ГУП «Башаэронавигация» преобразовано в Государственное унитарное дочернее предприятие - ГУДП «Башаэронавигация». Вводится в эксплуатацию обзорный трассовый радиолокатор 1Л118 «Лира», модернизируется и доводится до уровня 1Л118 ОРЛ-Т 1РЛ139-2.

Из 124 диспетчеров УВД, 73 имеют допуск к обслуживанию международных полётов на английском языке. Введены в эксплуатацию азимутально-дальномерный радиомаяк РМА-РМД-90, АРП-80 (для СДП МВЛ), ОПРС «М.Горький».

2001 год.  На 01.04 в службе движения работают диспетчерские пункты: АДП, ДПР, СДП 14П, СДП 32Л, СДП 14Л, СДП 32П, ДПК, ПДП, РЦ ВВП «Север», РЦ ВВП «Юг», РЦ НВП «Север», РЦ НВП «Юг», МДП, ДПК МВЛ, СДП МВЛ, КДП МВЛ а/п «Нефтекамск», КДП МВЛ а/п «Октябрьский», КДП МВЛ а/п «Белорецк», КДП МВЛ а/п «Сибай», КДП МВЛ а/п «Акъяр». Рабочие места диспетчеров оснащены оборудованием «Пульт-2». Рабочее место РПА оборудовано проводным телефоном, переносным радиотелефоном «KENWOOD», радиостанцией «Маяк». Рабочее место РПР оборудовано аппаратурой громкоговорящей и телефонной связи «Орех», автоматизированным рабочим местом телеграфиста «Поток 3». С 18.04 организованы резервные рабочее места диспетчера РЦ (на ОРЛ-Т) и ДПК (на АОРЛ-85). С 18.04 организованы резервные рабочее места диспетчера РЦ (на ОРЛ-Т) и ДПК (на АОРЛ-85).

Фото:
Диспетчер АДП Куприна С.Н. >
Диспетчер ДПК Ямуров Г.Г. >

Утверждено новое штатное расписание на 447 штатных единиц.
С 1 декабря, в связи с отсутствием полётов, переведены в разряд неклассифицированных аэропорты Белорецк, Сибай, Акъяр, Нефтекамск, Октябрьский, ликвидированы подразделения ГУДП «БАН» в этих аэропортах. Аэродромы Аскино, Караидель, Дуван, Зилаир, Бурзян переданы авиакомпанией «БАЛ» в муниципальную собственность.

Ставки сборов за АНО российских ВС в Уфе объвляются распоряжением ГД ГУДП «Башаэронавигация» в соответствии с установленными на федеральном уровне.

Введена в эксплуатацию Многоканальная цифровая система регистрации звуковых сигналов и радиолокационной информации – магнитофон «Гранит», изделие фирмы «НИТА» (С.Петербург). Исключены из эксплуатации магнитофоны «SHR-216». Принята в эксплуатацию система точного времени «Метроном» - изделие фирмы «НИТА». Вводятся в эксплуатацию азимутально-дальномерный радиомаяк РМА-РМД-90 и тренажер диспетчера «Эксперт».

2002 год.  Исключён из регламента РСБН-4Н, устанавливается АРП-80 в створе ИВПП 32Л. Введён в эксплуатацию АРТР в п.Нижнетроицкий. Вместо АПР-7 установлен ПАР-10С на ОПРС-К п. М.Горький, вместо АПР-8 установлен ПАР-10С на ОПРС-К п. Шафраново. Создан отдел метрологии. Принят в эксплуатацию АРТР в п.Нижнетроицкий.

2003 год.  Численность персонала ГУДП «Башаэронавигация» - 396 человек.

Введены в эксплуатацию изделия фирмы «НИТА» (С.Петербург):

- пульты диспетчера УВД «Пульт-А» (консольного типа в РЦ, безнадстроечного типа в РА) – 16 комплектов (заменили «Пульт-2», установленные в 1984-87гг);

- системы бесперебойного питания в  залах РА и РЦ (2 комплекта);

- комплексная система автоматизации - КСА УВД «Альфа»;

- комплексная система автоматизации планирования воздушного движения - КСА ПВД «Планета»;

- система коммутации речевой связи - СКРС «Мегафон»;

- комплексный диспетчерский тренажёр «Эксперт»;

- лингафонный класс; автоматизированная система обучения и контроля знаний «Ассистент»;

- многоканальный цифровой магнитофон «Гранит» с АРМ техника средств объективного контроля;

- ЦКС «Монитор» (1 комплект);

- комплекс средств передачи информации «Ладога».

Оборудованы комнаты отдыха диспетчеров УВД.

Фото:
Диспетчер РЦ Асхандияров С.Х. > 
Зал УВД РА диспетчер Васильев Н.К. > 
Диспетчер ДПР Мухаматдинов Р.Ф. >                                                      

2004 год.  ГУДП «Башаэронавигация» преобразовано в филиал «Башаэронавигация» ФУП «Госкорпорация по ОВД» и присоединено к ФУП «Госкорпорация по ОВД».

Создан отдел тренажёрной подготовки.

Выработал ресурс и демонтирован РП-4Г на ИВПП 14П/32Л, ликвидировано рабочее место ПДП, его функции переданы диспетчеру ДПК.

В целях экономии, ликвидированы рабочие места старшего оператора и оператора АТИС. Ввод данных в АТИС обеспечивают диспетчеры ДПК МВЛ (днём) и ДПР (ночью), общее руководство и контроль – РПА.

В связи с возросшей интенсивностью полётов, на рабочем месте РЦ ВВП «Север» в период высокой интенсивности полётов, по решению РПР, организовывается работа в составе двух диспетчеров (диспетчера РЛК и диспетчера графического контроля).

2005 год.  Филиал «Башаэронавигация» преобразован в Башкирский Центр ОВД филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Начальником Центра назначен Фахрутдинов Рашит Раисович. С 01.04, для выполнения рекомендаций Госкорпорации, на рабочих местах диспетчеров в залах управления РЦ и РА установлены «фоновые» микрофоны с обеспечением аудиозаписи. 30.11. руководитель полётов Лыгин В.П. награждён нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта».

2006 год. На рабочем месте «Запад» ВВП организуется работа в составе двух диспетчеров (радиолокационного и графического контроля) круглосуточно.

2007 год.  Ликвидированы военные секторы РЦ ЕС ОрВД, Уфимский РЦ ЕС ОрВД приступил к УВД вне воздушных трасс и МВЛ на всех высотах (допуск получили 20 человек).

2009 год.  С РПА сняты обязанности по осмотру и оценке пригодности лётного поля к полётам, эти обязанности возложены на главного оператора аэродрома – ГД ОАО «МАУ».

Введено раздельное вещание информации АТИС на русском и английском языках (открыт канал на частоте 119,4 МГц на английском языке).

2010 год.  Из 124 диспетчеров РЦ и РА, 122 допущены к УВД на английском языке. введён в действие ОРЛ-А АОРЛ-1АС.

2011 год.  Диспетчеры РА перешли на УВД с использованием КСА УВД «Альфа» версии 3 и на новую систему вертикального эшелонирования с применением RVSM.

2012 год.  В связи с достижением всеми диспетчерами 4-го уровня знания английского языка по шкале ИКАО, сокращены переводчики (3 чел.) Организована группа профподготовки - специалисты английского языка (6 человек) закреплены за сменами.

Рабочее место диспетчера КДП МВЛ оборудовано КСА УВД «Альфа», СКРС «Мегафон». Начата установка на СДП 14П и 14Л пультов диспетчера «Пульт-А», вместо «Пульт-2», СКРС «Мегафон», вместо АГС «Орех-2», КСА УВД «Альфа».

2013 год.  На СДП 14П/32Л введена в эксплуатацию новая аппаратура сигнализации занятости ВПП «Полоса-734».

Введён заход на посадку по СНС (GNSS).

С 14.11.2013 функции Уфимского РЦ ЕС ОрВД переданы в Самарский укрупнённый центр. В связи с передачей функций Уфимского РЦ ЕС ОрВД в Самарский укрупнённый центр, ликвидированы рабочие места диспетчеров «Запад ВВП», «Восток ВВП», диспетчера, осуществляющего УВД вне трасс. Рабочее место диспетчера «Запад НВП» преобразовано в  диспетчерский пункт подхода (ДПП). Незначительно изменены границы района аэродрома в горизонтальной плоскости, границы в вертикальной плоскости – от 0 до 6100 метров (FL 200). Границы МДП оставлены без изменения. В связи с реорганизацией, 10 диспетчеров ушли на пенсию, 11 переведены в Самарский РЦ.

2014 год.  С 14.01 для проведения курсов повышения квалификации по специальности персонала СД и ЭРТОС используется система дистанционного обучения (СДО).

Исключён из работы ОРЛ-Т 1РЛ-139-2, введён в эксплуатацию трассовый радиолокатор «Сопка-2».

2015 год.  С 07 по 11.07 аэропорт Уфа принимал ВС с делегациями и гостями, проходивших в Уфе саммитов ШОС и BRICS, из которых 15 были с главами государств: Армении, Афганистана, Беларуси, Бразилии, Индии, Ирана, Казахстана, Китая, Кыргызстана, Монголии, Пакистана, России, Таджикистана, Узбекистана, ЮАР.

С 10 по 22 сентября 2015 года,  при проведении стратегических командно-штабных учений «Центр – 2015», в аэропорту Уфа базировались 22 самолёта Су-27СМ3, Су-30М2 и Су-30СМ с аэродромов «Домна» (Чита), Крымск (Краснодарский край) и «Бесовец» (Петрозаводск). Экипажами выполнялись полёты на сопровождение боевой стратегической авиации, практическое бомбометание и пуски НАР на Тоцком полигоне в Оренбургской области. Всего на аэродроме Уфа самолетами воздушно–космических сил выполнено 138 полётов (232 взлёта – посадки).

Руководителю полётов Лесонену Валерию Фёдоровичу присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Республики Башкортостан». Награду вручал Президент РБ Р.З.Хамитов.

8-11 сентября 2015 года, на базе Рыльского авиационного технического колледжа ГА, проходил финал конкурса профмастерства служб ЭРТОС ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Первое место в номинации «Средства автоматизации УВД» занял ведущий инженер по РН, РЛ и связи Есин Вадим Евгеньевич.
 

Введены в эксплуатацию СП-200 РМД-90НП на ИВПП 14П и 32Л, наземная станция самогенерирующих сигналов (для АЗН-В) «Сонар», ЛККС-А-2000.

На СДП 14Л и 32П введена в эксплуатацию новая аппаратура сигнализации занятости ВПП «Полоса-734». Введён в эксплуатацию МВРЛ «Аврора».

2016 год.  Исключен из эксплуатации ВРЛ «Корень-АС». Введена в эксплуатацию СП-200 и РМД-90НП с МК 32Л.

Исключен из эксплуатации ОРЛ 1РЛ-139 и 1Л-118

Фото:
МВРЛ «Аврора» и ТРЛК "Сопка-2" >
Персонал объекта ОРЛ-T >

Диспетчер УВД Ханнанова Э.Р. заняла 1 место на конкурсе талантов Госкорпорации по ОрВД.

Введены в эксплуатацию КСА (АРМ) МДП, СП-200 с РМД-90НП на ИВПП 14П, АППЦ. Выведены из эксплуатации СП-80М на ИВПП 14Л и 32П.

2017 год.  Введена в эксплуатацию процедура OLDI (автоматической передачи данных по планам полётов и координации) между РЦ Самара и ДПП Уфа.

2018 год.  При взлёте ночью ВС Ту-204-100В авиакомпании Red Wings, загорелся левый двигатель. Диспетчер СДП Хабибуллин З.Ф. своевременно обнаружил пламя и сообщил экипажу о пожаре. Посадка, после выполнения полёта по кругу (через 6 минут), благополучно. Пожар потушен на РД после посадки.

Фото: ОВД на аэродроме Саранск >

Класс инструктажей и разборов оснащён программно-аппаратным комплексом (ПАК) «Ассистент».

В июне, при проведении игр чемпионата Мира по футболу в г.Саранск, ОВД осуществляли смены из разных центров АЦВ, в том числе и из Башкирского Центра ОВД (РП Матвеев Э.В., диспетчеры Ким Л.Р., Захаров И.С., Баскаков С.Г., Терефенко Р.В.). Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД поблагодарил всех за высокий профессионализм в работе.

2019 год.  23.05 Башкирском Центре ОВД осуществлён переход на ОВД с использованием давления QNH и измерения высоты в футах, введены новые схемы захода на посадку.

18.07.2019 г., к 80-летию создания на аэродроме Уфа служб движения и связи, открыт музей Башкирского Центра ОВД.

О Музее Башкирского центра ОВД, см. здесь >>

18.12 Введён в эксплуатацию комплекс средств автоматизации информационного вещания (КСА ИВ) «АМетИСт».

2021 г. Введены в эксплуатацию всенаправленный дальномерный радиомаяк DME/N 2700 на объекте АРТР, совмещённый с РМД «Михайловка» (р/ст «Фазан-19Р-50») и всенаправленный дальномерный радиомаяк DME/N 2700 на объекте РМД «Шафраново».

2020 г. АРТР «Месягутово» переводится на позицию РМД «Михайловка». Введён в эксплуатацию АРТР «Белорецк».

2020 год.  Решением Президиума Общественного Совета Международного общественного движения «Ветераны Аэронавигации» Веселову Николаю Александровичу  ветерану Великой Отечественной войны, заместителю начальника Уфимского объединённого авиационного отряда по движению, начальнику службы движения Уфимского ОАО Приволжского УГА МГА СССР, пенсионеру Башкирского Центра ОВД и Филюку Дмитрию Ивановичу  начальнику Базы ЭРТОС (1975-1999г), ведущему инженеру по РЛ, РН и связи, руководителю технического отдела Башкирского Центра ОВД, пенсионеру Башкирского Центра ОВД присвоено  Общественное звание «Почётный Аэронавигатор», с занесением на Галерею Почёта Аэронавигации. 

2021 год.  Решением Президиума Общественного Совета Международного общественного движения «Ветераны Аэронавигации» руководителю полётов Лыгину Владимиру Петровичу  присвоено  Общественное звание «Почётный Аэронавигатор» с занесением на Галерею Почёта Аэронавигации.

П О Ч Ё Т Н Ы Е   А Э Р О Н А В И Г А Т О Р Ы

Фотогалерея