ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ЦЕНТР ОВД
Контакты
Директор филиала
+7 (4212) 41-18-07, +7 (4212) 41-51-26 ф. (+7ч)
Общий отдел:
Телефон: +7 (4212) 41-18-07, Факс: +7 (4212) 41-51-26
E-mail: office@dv.gkovd.ru
ИСТОРИЯ ЦЕНТРА ОВД
Хронология значимых событий
| Дата | Описание события |
| 1 декабря 1994 | ГП «Примораэронавигация» зарегистрировано 01.12.1994 г. Отделом новых рыночных структур администрации г. Артема Приморского края, рег. № 1081 от 01.12.1994 г. |
| 1954 | Фактически свою деятельность как самостоятельное подразделение служба движения аэропорта Владивосток начала в 1954 г. Необходимость создания такой службы была обусловлена началом эксплуатации самолетов Ан-2 и Як-40, оборудованных средствами УКВ и KB-связи. На смену стартерам, обеспечивающим взлет и посадку воздушных судов с помощью флажков и посадочных полотнищ, пришли авиадиспетчеры. Первый состав службы движения формировался из военных летчиков, прошедших специальную подготовку при Ульяновской школе высшей летной подготовки. |
| 1954- 1959 | В период 1954-59 гг. происходило оснащение и техническое развитие служб и подразделений аэропорта Владивосток, в том числе и службы движения. Появились первые технические средства, обеспечивающие точный заход на посадку: автоматический радиопеленгатор, приводные радиостанции. Первый этап оснащения службы движения был завершен в 1959 г. с вводом в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса и новой взлетно- посадочной полосы на аэродроме Кневичи. Первым начальником службы движения был бывший военный летчик Черемисин М.И., а в числе первых авиадиспетчеров — Рыбаков А.Д., Карягин П.А., Мерщнев С.П., Саушин И.А., Белобородое И.И., Лысков С.А., Курышев В.И. |
| 1973-1983 | В дальнейшем коллектив службы движения пополнялся молодыми специалистами — выпускниками академий и училищ гражданской авиации. Первым выпускником Академии гражданской авиации, посвятившим себя деятельности в службе движения, был Правосудов П.И., который возглавлял службу движения в период с 1973 по 1983 гг. |
| 1980 | В 1980 г. на базе районного диспетчерского пункта Владивостокского аэропорта был создан районный центр Единой системы управления воздушным движением. В последующем деятельность службы движения осуществлялась под эгидой Единой системы УВД. |
| 1985 | Следующим этапом развития и оснащения службы движения стал ввод в эксплуатацию в 1985 г. аэродромного комплекса с новыми зданиями СДП, вспомогательного СДП, новой взлетно-посадочной полосы и современного радиотехнического и светосигнального оборудования. |
Руководство
| Период (годы) | Ф.И.О. | Должность | Примечания |
| 1954-1959 | Черемисин М.И | Начальник службы движения | |
| 1973-1983 | Правосудов П.И | Начальник службы движения | |
| 1994 — 2007 | Кленов Юрий Васильевич |
Генеральный директор «Примораэрокнтроль», генеральный директор Государственного унитарного дочернего предприятия «Примораэронавигация» Федерального унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» |
Подробнее > |
Фотоальбом из прошлого, см. здесь >>
О подразделении
О периоде ГУДП «Примораэронавигация»
Государственное унитарное дочернее предприятие «Примораэронавигация» — это организация, ответственная за безопасное и эффективное управление воздушным движением над территорией Приморского края и акваторией Японского моря.
Генеральным директором ГУДП являлся Кленов Юрий Васильевич. Он стоял у истоков создания предприятия (декабрь 1994 г.)
ГУДП «Примораэронавигация» осуществляет управление воздушным движением на местных воздушных линиях, внутренних и международных воздушных трассах, обеспечивая транзитные полеты, полеты с посадкой, в аэропорту Владивосток и аэропортах Приморского края.
Зона обслуживания воздушного движения ГУДП «Примораэронавигация» составляет 290 тыс. км2 воздушного пространства, из которых 170 тыс. км2 занимает акватория Японского моря. Общая протяженность воздушных трасс в районе ответственности предприятия составляет около 18 тыс. км, из них более 10 тыс. км — международные. ГУДП «Примораэронавигация» ежегодно обслуживает полеты до 40 тыс. воздушных судов, из них более 25 тыс. — самолеты иностранных авиакомпаний.
Отличительная особенность зоны ответственности ГУДП «Примораэронавигация», состоит в том, что она имеет наибольшее в России количество смежных зарубежных центров УВД, что обуславливает введение дополнительных процедур взаимодействия в работе авиадиспетчеров.
Авиадиспетчеры предприятия взаимодействуют непосредственно с диспетчерами центров УВД Саппоро (Япония), Пхеньян (Северная Корея), Шеньян (Китай). С этими центрами ведется постоянная работа по совершенствованию процедур взаимодействия’ и повышению эффективности использования воздушного пространства.
ГУДП «Примораэронавигация» имеет в своем составе три филиала, которые расположены на важнейших участках радионавигационного обслуживания воздушных трасс в границах Приморского края.
Кроме Владивостокского центра УВД в состав предприятия входят: Дальнереченский филиал, Кавалеровский филиал и филиал Золотая Долина. В пунктах Единка, Рощино, Чернышевка и Муравейка находятся отдельные приводные радиостанции, которые обеспечивают навигацию воздушных судов при полетах на внутренних и международных воздушных трассах.
Процесс управления воздушным движением неразрывно связан с модернизацией радиотехнического оборудования и переоснащением предприятия на основе внедрения новых информационных технологий. В ходе модернизации и переоснащения предприятия осваиваются новые позиции УВД.
Находясь на пути прямого сообщения между Северной Америкой, Юго-Восточной Азией и Европой, Владивосток обслуживает прямые международные рейсы авиакомпаний «Air France», «DeutscheLufthansa», «Japan Air Lines», «Sabena Airlines», «British Airways», «American International Airways» и многих других.
Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов российских и иностранных авиакомпаний обеспечивают высококвалифицированные авиадиспетчеры, радиоинженеры и техники, многие из которых прошли дополнительную подготовку в зарубежных учебных центрах. В арсенале средств для целей УВД — сложное современное оборудование, позволяющее контролировать движение воздушных судов и поддерживать с ними постоянную связь во всем районе ответственности. Для повышения надежности управления и качества аэронавигационного обеспечения полетов российских и зарубежных авиакомпаний используется оборудование на основе достижений современной науки и техники.
На предприятии для передачи радиолокационной и голосовой информации широко используются спутниковая телекоммуникационная сеть и цифровые каналы связи. Это позволяет передавать, обрабатывать и принимать информацию от удаленных позиций в реальном масштабе времени в зале единого Владивостокского центра УВД.
Наряду с созданием новых позиций непрерывно идет совершенствование ранее установленного радиотехнического оборудования и средств связи. Так, только на протяжении 2001-2002 гг. в ГУДП «Примораэронавигация» на аэродроме Владивосток заменены система посадки, приводные радиостанции, телекоммуникационная система управления, введен новый АРП «Платан» и средства авиационной радиосвязи «Фазан», на аэродроме Кавалерово — введен новый автоматизированный УКВ-радиоцентр.
Во главе всей этой работы стоят высококвалифицированные инженеры и техники, беззаветно преданные своему делу, такие специалисты как начальник отдела ЭРТОС Гребенюк И.П., заместитель директора ВЦ УВД и РТО Голда А.Н., старший инженер по PH, РЛ и связи РМС Батечко С.В., начальник АРТК Гулидов В.М., старший инженер по PH, РЛ и связи Можаров В.А., старший инженер по PH, РЛ и связи Зелинский А.С., начальник ТАРТК Коленченко Ю.И. и многие другие.
Диспетчеры центра УВД Владивосток обеспечивают слежение и контроль за воздушными судами, используя автоматическое отображение радиолокационной информации, получаемой от радиолокационных позиций через спутники «Горизонт», расположенные на геостационарных орбитах.
Модернизация системы УВД Владивостока позволила обеспечить 100 %-ное радиолокационное покрытие воздушных маршрутов, компьютеризировать функции управления и планирования полетов, более чем в три раза увеличить пропускную способность и намного улучшить безопасность полетов.
Многие из работников службы удостоены почетного звания «Отличник Аэрофлота». Первыми из них были: Правосудов П.И., Могерчук Г.Ф., Курашкин В.А. Указом Президиума Верховного Совета СССР за заслуги в развитии службы движения и личную высокую профессиональную подготовку руководитель полетов Рыбаков А.Д. награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Передавая эстафету молодому поколению, на предприятии немало ветеранов, проработавших в системе гражданской авиации более тридцати лет. Среди них: руководитель полетов аэродрома Солодченко А.С., диспетчеры АДП Попов С.Д., Панкратова Н.П., старший диспетчер РЦ Борзенко В.Г., техник посадочного радиолокатора Чалов М.П., радиооператор Можарова В.С., телеграфист Ибрагимова С.П., директор филиала «Золотая Долина» Красноперов А.Н., диспетчер службы автотранспорта Нагайцева Г.И.
Об истории авиации Приморья
Один век – это маленький отрезок времени, который стал огромным шагом вперед от воздушных шаров и «перкалевых этажерок» до сверхзвуковой авиации.
История авиации Приморья берет отсчет с 1904 года, когда был построен воздухоплавательный парк во Владивостоке. Он был расположен на вершине мыса Эгершельд. Заведовал им инженер капитан Постников. В июле 1904 года состоялся полет Ф. Постникова к озеру Ханка.
Поистине невиданный бум претерпела приморская авиация с началом освоения в 1954 году самолета Ан-2, первый из которых в феврале 1954 года перегнал из Киева во Владивосток Григоренко Прокоп Акимович. «Аннушки» стали школой мастерства для летчиков Владивостокского авиапредприятия. 10 февраля 1954 года в Приморье начало эксплуатации самолета Ан-2. Самолеты с крылом перкалевой обтяжки (Ан-2) стали поступать в авиаотряд в нескольких вариантах: грузовые, грузопассажирские и оборудованные для производства химработ.
На фото первые пилоты Ан-2 в 1954 году:
В связи с началом эксплуатации самолетов Ан-2 и Як-12, оборудованных УКВ и КВ-связью в целях управления полетами в феврале начата подготовка аваиадиспетчеров и формирование службы движения Владивостока. Готовили их из бывших военных летчиков. Первыми авиадиспетчерами были А.И. Савушкин, М.И. Черемисин, Малыхин и Гебеспул.
67 лет назад - впервые в Приморском крае авиадиспетчеры приступили к работе и Ан-2 отправился в свой первый рейс!!! 20 февраля 1954 года - Ан-2 вылетел в свой первый рейс для обслуживания геологов Имана (Дальнереченск вплоть до 1972 года город назывался Иман по имени местной реки).
