ВЕСЕЛОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

 ТРУДОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЫТ)

ВКЛАД В РАЗВИТИЕ АЭРОНАВИГАЦИИ

Николай Александрович Веселов создавал Службу движения, как самостоятельное подразделение, Уфимского аэропорта.

В 1956 году коллектив Службы состоял из 10 человек (два диспетчерских пункта), в 1985 – более 100 (10 диспетчерских пунктов).

С 1957 года аэропорт стал работать круглосуточно, организован ночной старт. Выполнялись как полёты по трассам, так и большое количество полётов по МВЛ.

В 1962 году организовывал работу Службы во вновь построенном аэропорту с  искусственной ВПП. Осваивалась радиолокация, посадочное и навигационное оборудование, создан МДП. Параллельно с оборудованием диспетчерских пунктов аэродрома Уфа, осуществлялось оснащение 25 аэродромов местных воздушных линий Башкирии, принимающих вертолёты Ми-1, Ми-2, Ми-4, самолёты Ан-2. Пять крупных аэродромов БАССР (Белорецк, Сибай, Нефтекамск, Акъяр, Октябрьский) оснащаются средствами РТС для приёма самолётов Ан-24.

С 1967 года, впервые в стране, из аэропорта Уфа Ан-24 стали летать по МВЛ. Образован Уфимский РДС, были созданы новые диспетчерские пункты и секторы УВД, осваивалось новое оборудование. В 1967 году службе движения было присвоено звание «Коллектив коммунистического труда».

В 1977 году смена РП А.А.Ахмадеева, а в 1980 смена РП П.И.Сазонова были признаны лучшими в МГА СССР.

В 1980 и 1982 годах, службе движения присваивалось звание образцового коллектива по Приволжскому управлению МГА СССР.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ

В сентябре 1942 года окончил Пермскую военную авиашколу в звании сержанта. Направлен на фронт в полк Авиации дальнего действия, где служил всю войну, летал на самолёте Ли-2 в варианте ночного бомбардировщика. С 1944 года – командир корабля Ли-2. Произвёл 132 боевых вылета, более 400 вылетов с военной техникой, грузами, десантом. Летал на бомбометание, выброску парашютистов, доставку грузов партизанам. Участвовал в боях за освобождение Сталинграда, Курска, Кавказа, Ленинграда, Киева (во всех крупных операциях Красной Армии), воевал в Венгрии, Югославии, Польше.

После окончания войны, с 1946 года — лётчик Военно-транспортной авиации. В начале 1950-х переучился на самолёт Ил-12. В 1951 году — на вертолёт Ми-1. В 1952 году началось освоение нового вертолёта — Ми-4, проводили войсковые  испытания, в том числе в горной местности на Кавказе. Командир авиационной эскадрильи. Подполковник.

Летом 1954 года на Ми-4 участвовал в воздушном параде в Москве. После парада, все его участники были приглашены на приём к Министру обороны СССР Н.А.Булганину.

В 1956 году, по состоянию здоровья, списан с лётной работы, вернулся в Уфу и был назначен на, вновь созданную, должность заместителя начальника Уфимского авиаотряда по движению.

НАГРАЖДЕН

Двумя орденами Красной Звезды.

Двумя орденами Отечественной войны II степени.

Медалями: «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За боевые заслуги».

Отличник Аэрофлота.

Почётная грамота Президиума Верховного Совета РСФСР.

Присвоено Общественное звание «Почётный Аэронавигатор».

Галерея