ФИЛИАЛ “Аэронавигация Северо-Восточной Сибири»

Руководство

О филиале

Подробнее о всех подразделениях филиала смотри на главной странице Портала, переход с помощью
 интерактивной карты по истории аэронавигации, здесь >> , для мобильной версии, здесь >>

Видео >>  О музеях ЕС ОрВД РФ >>

Зона ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» территориально расположена над самым крупным субъектом Российской Федерации – Республика Саха (Якутия). Площадь зоны ответственности филиала равна около 4 млн. 061 тыс. кв. км.

Протяженность зоны обслуживания с запада на восток около 1 500 км, с севера на юг – более 2 400 км. В зоне ответственности филиала расположены 31 действующих аэродрома. Выгодное географическое положение Республики Саха (Якутия) предопределяет основные направления развития системы ОрВД.

За годы существования системы складываются основные потоки воздушного движения:

- система транссибирских маршрутов, связывающая страны Европейского континента с Японией и странами Юго-Восточной Азии;

- система трансполярных маршрутов, являющаяся наиболее выгодной при выполнении полётов из стран Юго-Восточной Азии в Северную Европу;

- система кроссполярных маршрутов, связывающих Японию и страны Юго-Восточной Азии со странами Северной Америки, по кратчайшему расстоянию через Северный ледовитый океан.

Количество участков международных воздушных трасс – 59, общей протяжённостью 64 691 км

Обслуживание на воздушных трассах и установленных маршрутах осуществляют 3 РЦ. В районах аэродромов, на местных воздушных линиях и в районах авиационных работ обслуживание воздушного движения осуществляют 26 диспетчерских пунктов (КДП, КДП МВЛ, КДП МВЛ совмещенные с МДП), 3 центра полётной информации (ЦПИ) аэродромов, 1 – МДП, 1 – ДПП, 1 – ДПК, 4 – СДП (ВСДП). Функции планирования осуществляют центр планирования использования воздушного пространства (ЦП ИВП) РЦ ЕС ОрВД Якутск, 8 групп организации планирования воздушного движения (ГОПВД) при органах ОВД аэродромов.

Для связи населенных пунктов Республика Саха (Якутия) с региональным центром – город Якутск, а также для связи между собой и городами страны используются внутренние воздушные трассы, которых насчитывается в регионе – 47 общей протяжённостью 31840 км.

История филиала

Государственное унитарное дочернее предприятие «Аэронавигация «Северо-Восточной Сибири» — история предприятия уходит в годы послевоенного хозяйственного подъема и бурного развития гражданской авиации Якутии. Именно тогда была создана основная структурная схема, сохранившаяся с незначительными изменениями до июля 1994 г., когда ГУДП «Сахааэроконтроль» было официально зарегистрировано в Министерстве юстиции Республики Саха (Якутия).

Основной состав работников — это диспетчерский состав служб движения филиалов и отделений и инженерно- технический состав баз ЭРТОС.

Предприятие гордится тем, что располагает высококвалифицированными кадрами. Более 70 % диспетчерского состава служб ОВД и специалистов радиотехнического оборудования и связи — первоклассные специалисты.

Служба движения Якутского управления ГА сформирована и начала работать в 1947 г. Первоначально руководство осуществлялось диспетчерской службой (УДС) Якутского управления ГВФ. Первым начальником УДС был Ворогущин К.М.

Приказом начальника ГУГВФ в 1947 г. была организована Якутская РДС, призванная руководить полетами в пределах своего района. В целях организации и обеспечения оперативного руководства самолетами на территории Якутской отдельной авиагруппы ГВФ на всю глубину полетов приказом командира Якутской отдельной авиагруппы ГВФ в 1957 г. организована УРДС.

Первыми начальниками службы УРДС были Данилов А.Г., Вараксин Е.А., Цветков И.Д., Уржумов И.М.

В соответствии с приказами в конце 60-х гг. МГА проводятся работы по совершенствованию организации обеспечения безопасности полетов при УВД, распределению функциональных обязанностей диспетчеров, делению воздушного пространства на зоны ответственности. При Якутском управлении ГА организуется отдел движения. Значительный вклад в дело совершенствования организации внесли начальники отдела: Данилов А.Г., Касаткин Л.В., Бабушкин М.А.

С развитием управления развивалась и сеть аэропортов, а вместе с этим и служба движения, изменялось оснащение диспетчерских пунктов техническими средствами УВД.

В основных аэропортах Якутского управления продолжалось формирования служб движения:

Черский — 1946 г. (с момента основания авиагруппы Полярной авиации Главсевморпути);
Якутск, Олекминск, Зырянка, Оймякон, Витим — 1947 г.;
Жиганск, Нюрба, Алдан, Ленек (Мухтуя), Батагай, Усть-Мая, Сангар — 1949 г.;
Усть-Нера — 1953 г.;
Тикси, Мирный — 1956 г.;
Чульман — 1960 г.;
Среднеколымск — 1961 г.

Среди ветеранов службы движения, внесших большой вклад в совершенствование и функционирование системы УВД Якутии, подготовку специалистов и воспитательную работу с личным составом служб, бывшие диспетчеры и руководители полетов:

Аэропорт Якутск: Ющенко В.Е., Шагаев В.С., Сидоренко A.А., Сергеев И.М., Чугай Н.Н., Тетерин А.Г., Труханов И.В., Чеханов К.П., Черников В.И., Силин И.Ш., Зинченко В.Х., Мисюра B.А.;
Аэропорт Чульман: Казачок Р.Н., Куцый П.В.;
Аэропорт Батагай: Винокуров В.П.;
Аэропорт Среднеколымск: Бурнашев Д.Д.;
Аэропорт Черский: Вохмяков Д.С., Бирюков П.П.;
Аэропорт Мирный: Васильев А.Ф., Карпов В.И.;
Аэропорт Алдан: Смирнов Д.Е.;
Аэропорт Усть-Мая: Хохлов В.А., Пинигин И.М.;
Аэропорт Маган: Бронов Ю.С.;
Аэропорт Олекминск: Кандалов Н.И., Шастин А.П., Меньшиков В.П.;
Аэропорт Сангар: Сергеев В.А., Чертков И.Н.;
Аэропорт Тахтамыгда: Крисевич В.И., Радченко О.Н.;
Аэропорт Ленек: Шкаберов В.В.;
Аэропорт Усть-Нера: Киселев П.А.;
Аэропорт Зырянка: Родомакин В.Д.;
Аэропорт Чокурдах: Черепанов В.П., Степаненко В.А., Ланцев В.И.;
Аэропорт Нюрба: Казаков В.А., Серый Г.М., Пушкин В.Н.;
Аэропорт Тикси: Кананыхин Г.В., Бурмистров Б.В.;
Аэропорт Вилюйск: Кулешов А.Н.;
Аэропорт Витим: Миронов Г.Г.;
Аэропорт Жиганск: Бородин К.Д., Алиевский В.Е.

На основании совместной директивы МО (ВВС) и МГА СССР был сформирован зональный центр в г. Чите, в который предусматривалось вхождение Чульманского РЦ ЕС УВД.

Двухсекторный Чульманский РЦ ЕС УВД официально был сформирован 14 ноября 1979 г.

На основании совместной директивы МО (ВВС) и МГА СССР было предусмотрено формирование Якутского вспомогательного зонального центра ЕС УВД, двухсекторных РЦ ЕС УВД — в Тикси, Мирном, Якутске; односекторных РЦ ЕС УВД — в Черском, Батагае, Чокурдахе, Жиганске, Зырянке.

Двухсекторные РЦ ЕС УВД официально сформировались в период с апреля по июнь 1982 г., односекторные РЦ ЕС УВД — с мая по июнь 1982 г.

С января 1983 г. Единая система УВД работала на всей территории СССР.

Первым начальником Якутского ВЗЦ ЕС УВД был Раков А.М.

Первыми начальниками гражданских секторов районных центров были:

Мисюра В.А. — Якутский РЦ ЕС УВД;
Арчинеков В.В. — Мирнинский РЦ ЕС УВД;
Маскевич В.А. — Чульманский РЦ ЕС УВД;
Морозов А.А. — Тиксинский РЦ ЕС УВД.

Начальниками односекторных РЦ ЕС УВД являлись:
Васильев М.С. — Батагайский РЦ ЕС УВД;
Вохмяков Д.С. — Черский РЦ ЕС УВД.

В 1994 году путем выделения службы движения и служб ЭРТОС из авиакомпаний и аэропортов Якутского управления гражданской авиации было создано Региональное государственное предприятие «Сахааэроконтроль», генеральным директором был назначен Бабушкин Марк Абрамович.

ГУДП «Аэронавигация Северо- Восточной Сибири» ( ныне филиал ФГУП «Госкорпорация по ОрВД») было создано и функционировало в границах Саха (Якутского) ТУ ВТ МТ РФ.

Основные технические средства и персонал служб ОВД и баз ЭРТОС Республики Саха (Якутия) входят в состав предприятия (за исключением аэропортов Усть-Нера, Депутатский, Мома, Вилюйск, Верхневилюйск, Сунтар). К этому следует добавить, что предприятие является одним из крупных предприятий в системе и включает в себя 11 филиалов, 9 РЦ ЕС ОрВД, 9 ВРЦ ЕС ОрВД, несколько десятков пунктов района аэродрома. Общая численность персонала составляет более 1500 человек. Эти цифры обусловлены масштабами обслуживаемого воздушного пространства и сложностью решаемых производственных задач.

С момента создания предприятия обеспечение безопасности полетов при ОВД было и остается предметом особой заботы. В связи с этим основные усилия сосредотачиваются на трех первостепенных направлениях.

Во-первых, на повышении профессиональной подготовки кадров.

Во-вторых, на поддержании в постоянной эксплуатационной готовности радиотехнических средств обеспечения полетов, их модернизации и обновлении.

В-третьих, на улучшении условий труда и решении социальных вопросов.

Для решения производственных задач предприятие располагает более чем 1000 единиц различного радиотехнического оборудования. Это аэродромные и трассовые радиолокаторы, системы радионавигации и средства воздушной и наземной электросвязи.

На момент создания предприятия около 80 % этого оборудования морально и физически устарело. Значительное его количество работало с продленным ресурсом. Только благодаря трудолюбию и профессионализму нашего инженерно- технического состава, это оборудование поддерживалось в постоянной эксплуатационной готовности.

Удобное географическое положение предприятия с проходящими через районы ответственности международными трассами создает хорошие условия для модернизации и освоения новых систем ОВД в целях повышения безопасности и регулярности полетов не только в интересах иностранных пользователей воздушного пространства, но и отечественных авиаперевозчиков.

Наличие необходимого уровня технической оснащенности предприятия, высококвалифицированных кадров позволило в 1999 г. начать полеты по кроссполярным маршрутам, соединяющим Северо-Американский континент со странами Юго- Восточной Азии по кратчайшему расстоянию. Открытие регулярных полетов по указанным трассам создает хорошие предпосылки развития производственных сил территорий не только за счет привлечения иностранных инвестиций, но и за счет международной кооперации в разделении.

Несомненно, это даст новый толчок для модернизации не только средств ОВД, но и аэропортовых комплексов с соответствующей инфраструктурой. В этом направлении на предприятии уже ведется определенная работа.

В 2004 году ГУДП «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» ФУП «Госкорпорация по ОВД» реорганизовано в филиал «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» ФУП «Госкорпорация по ОрВД». В данном статусе подразделение осуществляет свою деятельность по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением над всей территорией Республики Саха (Якутия).

В настоящее время в состав филиала входит 11 центров ОВД: Якутский, Батагайский, Зырянский, Мирнинский, Нерюнгринский, Нюрбинский, Олекминский, Тиксинский, Усть-Нерский, Черский, Чокурдахский; а также 11 отделений: Маганское, Усть-Майское, Жиганское, Депутатское, Саккырырское, Среднеколымское, Ленское, Полярнинское, Алданское, Вилюйское, Хандыгское. 

Основными потоками воздушного движения, регулируемыми работниками филиала, являются транссибирские, трансполярные, кроссполярные маршруты и внутренние воздушные трассы. Два первых маршрута наиболее выгодны для авиации при выполнении полетов из стран Юго-Восточной Азии и Европу, а кроссполярные связывают по кратчайшему расстоянию Северную Америку с Юго-Восточной Азией. Внутренние воздушные трассы обеспечивают перевозку граждан и грузов из европейской части России в регионы Дальневосточного федерального округа и на внутриреспубликанский рейсах.

Региональный центр ЕС ОрВД созданный на базе Якутского укрупненного центра, обеспечивает управление воздушным движением не только в районе Якутска, но и взоне ответственности ранее существовавших РЦ и ВРЦ Батагай, Черский, Зырянка, Усть-Мая, Теплый Ключ, Жиганск, Сангар, Алдан, Чокурдах, Тиски, Олекминск, Нюрба, Оймякон. 

ФОТОГАЛЕРЕЯ