ФИЛИАЛ “АЭРОНАВИГАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВОЛГИ”

Руководство 

О филиале

Подробнее о всех подразделениях филиала смотри на главной странице Портала, переход с помощью
 интерактивной карты по истории аэронавигации, здесь >> , для мобильной версии, здесь >>

Видео >>       О музее филиала "Аэронавигация Центральной Волги" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" >>

Филиал включает в себя следующие структурные подразделения: 8 Центров ОВД – Базовый (г.Самара), Башкирский, Оренбургский, Орский, Пензенский (с Саранским отделением), Саратовский, Ульяновский и Чувашский (с Йошкар-Олинским отделением), а также Самарский Зональный Центр Единой Системы Организации Воздушного Движения (ЕС ОрВД).

Зона ответственности, в воздушном пространстве над которой решаются задачи организации ИВП, УВД и обеспечения безопасности полетов, составляет более 620 000 кв. км. Через зону проходят 79 воздушных трасс общей протяжённостью 28254 км, из них 67 трасс (26708км) международные. На территории обслуживания филиала расположены 38 аэродромов и 143 посадочные площадки различных ведомств.

14 ноября 2013 года на базе филиала был открыт Самарский Укрупнённый Центр ЕС ОрВД. Создание Укрупненного Центра, в настоящее время, позволяет из единого зала осуществлять аэронавигационное обслуживание воздушных судов (включающее в себя планирование, координирование, непосредственное управление воздушным движением) над территорией десяти субъектов РФ: Самарская, Оренбургская, Пензенская, Саратовская, Ульяновская области, республики Башкортостан, Татарстан (на высотах свыше 6000 метров), Марий Эл, Мордовия и Чувашия.

Самарский Укрупнённый Центр ЕС ОрВД оснащён новейшим оборудованием. ООО «Фирма НИТА» изготовила и поставила в филиал принципиально новую автоматизированную систему, которая внедрена в России впервые. Её основой является соответствующий стандартам Евроконтроля комплекс средств автоматизации управления воздушным движением «Альфа» версии 5. Для обеспечения подготовки персонала ОВД к работе на новой АС ОрВД в эксплуатацию введён, также впервые в России, комплексный диспетчерский тренажёр «Эксперт».

Деятельность филиала «Аэронавигация Центральной Волги» сертифицирована Международной организацией по стандартизации ISO.

Трудовая деятельность коллектива филиала по достоинству оценена. Решением экспертного совета, состоящего из представителей Российского Совета Промышленников и Предпринимателей, Высшего Женевского Института Бизнеса и Управления, филиал «Аэронавигация Центральной Волги» удостоен золотой медали «За безупречную деловую репутацию».

Количество работников – более 2200,

из них специалистов ОВД – более 730,

специалистов ЭРТОС — около 760.

История филиала

История филиала «Аэронавигация Центральной Волги берет свое начало 21 декабря 1993 года, после издания Постановления Совета Министров - Правительства РФ от 30.04.1993 № 403 "О модернизации единой системы организации воздушного движения Российской Федерации".

К этому времени созрело убеждение, что сложившиеся система управления воздушным движением не отвечает новым задачам и открытости воздушного пространства в России. И предлагался единственно верный выход системы из кризисного состояния – создание самофинансируемой и самоокупаемой «единой вневедомственной военно-гражданской корпорации по управлению воздушным движением».

Тогда было организовано и учреждено государственное предприятие Самарский центр по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением-  «Самарааэроконтроль». Директором «Самарааэроконтроль» был назначен Бобылев Владимир Павлович.

Практически одновременно были созданы еще два предприятия:
- Приволжский региональный центр по регулированию воздушного движения «Аэроволга-контроль»;
- малое госпредприятие ЗЦ ЭРТОС.

Было ясно, что созданные в стране государственные предприятия не смогут самостоятельно обеспечить устойчивое функционирование системы управления воздушным движением. В связи с этим постановлением Правительства РФ от 03.05.1994 № 424 «О совершенствовании функционирования и развития системы организации воздушного движения в Российской Федерации» в целях обеспечения устойчивого функционирования и развития системы организации воздушного движения в Российской Федерации было определено, что государственным заказчиком в области аэронавигационного обслуживания будет Комиссия по регулированию воздушного движения Министерства транспорта Российской Федерации (Росаэронавигация).

В 1996 году, в целях формирования единого механизма хозяйственной деятельности единой системы управления воздушным движением, постановлением Правительства РФ от 14.05.1996 № 583 «Вопросы Федеральной авиационной службы России» было создано федеральное унитарное предприятие по организации воздушного движения, основанное на праве хозяйственного ведения. В 1999 году началось создание государственных унитарных дочерних предприятий (ГУДП) ФУП "Госкорпорация по ОВД" путем реорганизации существующих предприятий по ИВП, УВД и ЭРТОС.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.10.1994 № 79 «О совершенствовании организационной структуры системы ИВП и УВД» были определены конкретные действия по образованию 18 государственных региональных предприятий по УВД и ИВП, одним из котрых было Региональное государственное предприятие «Волгааэронавигация», зарегистрированное в 1994 году Постановлением администрации Красноглинского района г. Самары. РГП «Волгааэронавигация» включало в себя головное предприятие в г. Самаре и филиалы: Саратовский, Балаковский, Смышляевский и Чебоксарский.

В 2000 году РГП «Волгааэронавигация» реорганизовано в ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги». В дальнейшем, в ходе неоднократных реформирований системы организации воздушного движения России, ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» было реорганизовано в филиал «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

После завершения процесса укрупнения Самарского РЦ ЕС ОрВД в июне 2015 года управление воздушным движением осуществляется из единого зала.

По состоянию на 2021 год в зоне ответственности филиала расположены и обслуживаются 35 аэродромов и 175 посадочных площадок различных ведомств. Площадь контролируемого воздушного пространства в границах ответственности филиала составляет более 615 000 квадратных километров. В год филиалом обеспечивается аэронавигационным обслуживанием более 300 тысяч воздушных судов.

В границах ответственности филиала на 10.12.2021 проходят:

- 4 международные воздушные трассы протяженностью 292 км;

- 60 маршрутов зональной навигации (допущенные для международных полётов) протяженностью 26950 км;

- 7 воздушных трасс для внутренних эксплуатантов протяженностью 779 км.

Общая протяженность маршрутов и воздушных трасс в границах ответственности филиала «Аэронавигация Центральной Волги» – 28021 км.

Площадь контролируемого воздушного пространства – около 615 560 км2.

Подробнее о периоде
до реорганизации ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги»

После реорганизации Регионального государственного предприятия (РГП) по ИВП, УВД, РТО и связи «Волгааэронавигация» процесс формирования Государственного унитарного предприятия (ГУДП) ФУП "Госкорпорация по ОрВД" в основном был завершен в конце 2001 года.

РГП по ИВП, УВД, РТО и связи «Волгааэронавигация», ГУДП и филиал «Аэронавигация Центральной Волги» ФУП "Госкорпорация по ОрВД" со дня его основания и до 2020 года возглавлял Владимир Павлович Бобылев. Трудовую деятельность он начал в 1973 г. в службе движения Куйбышевского предприятия после окончания Кировоградского летно-штурманского училища ГА. Прошел путь от диспетчера до заместителя начальника аэропорта — начальника службы движения.
В 1984 г. успешно окончил командный факультет Академии гражданской авиации, с 1996 г. — кандидат технических наук, в 1997 году избран академиком Академии транспорта.
В 1993 г. был избран на должность директора предприятия «Самарааэроконтроль». Год спустя назначен генеральным директором регионального государственного предприятия по ИВП, УВД и связи «Волгааэронавигация». С 2000 г. — генеральный директор ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги».
Будучи руководителем этого предприятия, основную деятельность он направляет на практическое воплощение концепции, реализуемой в России, по созданию единой государственной системы по ИВП и УВД. В сложных экономических условиях переходного периода Владимир Павлович сумел организовать устойчивую работу предприятия. Много внимания уделяет решению социальных проблем, подбору, расстановке, подготовке и переподготовке кадров.

ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» включало в себя Самарский, Пензенский, Саратовский, Оренбургский, Нижегородский, Ульяновский и Чувашский филиалы, насчитывает около 2 000 работников и является одним из ведущих предприятий в системе воздушного транспорта не только Поволжья, но и России. Последнее кроме всего прочего объясняется и географическим положением Поволжья: оно находится в европейском центре страны на перекрестке всех воздушных путей. Воздушное пространство, в котором предприятие осуществляет свою деятельность, простирается над территорией площадью 1,8 млн. км², с протяженностью воздушных трасс 5760 км, из которых 2 178 км — международные воздушные трассы.

Основные задачи ГУДП: управление воздушным движением на всех этапах полета воздушного судна с момента запуска двигателей при взлете и до выключения их после посадки; обеспечение безопасности полетов воздушных судов, пропускной способности воздушного пространства, адекватной текущим потребностям пользователей, и возможности ее беспрепятственного наращивания в целях удовлетворения будущих запросов; обеспечение максимальной экономичности воздушного движения на основе оптимизации ограничений и задержек, интеграции в мировую аэронавигационную структуру; удовлетворение требований по обеспечению обороноспособности страны.

Для того чтобы гарантировать безопасность воздушного движения, необходимо иметь высококвалифицированные кадры, современные надежные средства контроля за полетами, эффективную структуру воздушного пространства. Постоянное совершенствование этих трех составляющих является основной целью, определяющей как повседневную работу, так и перспективы развития предприятия.

Основу, костяк ГУДП составляли две ведущие службы — УВД и ЭРТОС. В коллективе службы УВД работают высококвалифицированные кадры, настоящие профессионалы своего дела: 60 % личного состава службы — специалисты 1-го класса, 30% — 2-го класса и только 10 % — 3-го класса. Более 83 % специалистов имеют высшее и среднее специальное образование, более 70 % подготовлены и допущены к управлению полетами на английском языке по правилам и терминологии Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Эффективную, целенаправленную работу по поддержанию высокого уровня профессиональной подготовки диспетчерского состава проводили и проводят: в Самарском филиале — Аветов А.И. — заместитель директора по производству, в Саратовском филиале — Перов Г.В. — начальник службы ОрВД.

Аветов А.И. Трудовую деятельность начал в службе движения Куйбышевского ОАО в 1972 г. после окончания отделения диспетчеров Ульяновской ШВЛП. Прошел последовательно все ступени от рядового диспетчера до директора службы УВД, с декабря 2001 г. — заместитель директора самарского филиала по производству. Освоил работу на всех пунктах УВД, имеет квалификацию диспетчера 1-го класса, допуск к обслуживанию международных полетов на английском языке. Работая в должностях руководителя полетов, директора по УВД, зарекомендовал себя умелым организатором, инициативным, целеустремленным и грамотным руководителем, активно занимался вопросами повышения профессионального мастерства диспетчерского состава, помогал освоению процедуры УВД с применением единственной в России аэродромной автоматизированной системы УВД «Буран-К». Неоднократно поощрялся руководством предприятия.

Перов Г.В. Окончил Ульяновскую ШВЛП, Академию гражданской авиации. Трудовую деятельность в гражданской авиации начал диспетчером службы движения и последовательно прошел путь до заместителя директора Саратовского Центра по ИВП, УВД и РТО «Саратоваэроконтроль». С декабря 2001 г. — начальник службы ОрВД Саратовского филиала ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги». Стаж работы в отрасли 32 г. Обладает незаурядными организаторскими способностями, широким кругозором. Активно участвует в разработке методической и технологической документации, в работе по внедрению в процесс УВД новой техники и прогрессивных технологий на воздушном транспорте. Неоднократно поощрялся руководителями.

Высокую надежность радиотехнических средств УВД обеспечивает инженерно-технический состав службы ЭРТОС. Это хорошо подготовленные специалисты, тоже, как правило, с высшим и среднетехническим специальным образованием (более 33% и около 42 % общей численности службы соответственно).

Одним из ярких представителей плеяды заслуженных работников, стоявших у истоков формирования служб ЭРТОС, является первый заместитель директора — заместитель по производству Нижегородского филиала Каленюк М.П. Трудовую деятельность в Нижегородском объединенном авиаотряде начал в 1963 г. после окончания с отличием Рыльского авиационного училища спецслужб ГВФ по специальности «техническая эксплуатация наземных радиосредств самолетовождения и посадки».В период с 1963 по 1973 г. последовательно занимал должности техника, инженера, старшего инженера службы радионавигации и связи (служба РиС). С 1973 г. работал: в руководящих должностях: начальником службы РиС, заместителем начальника аэропорта — главным инженером, начальником базы ЭРТОС. С 1994 г. по настоящее время, после реорганизации Горьковского объединенного авиаотряда, — первый заместитель директора Нижегородского филиала — начальник базы ЭРТОС ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги».
За 36-летний период работы на одном предприятии показал себя грамотным, хорошо знающим свое дело специалистом, умелым организатором и руководителем. Внес большой личный вклад в развитие средств радиотехнического обеспечения полетов и организацию воздушного движения. Под его непосредственным руководством две ИВПП аэродрома Стригино (г. Нижний Новгород) оснащены средствами посадки, обеспечивающими полеты по метеоминимуму I категории ИКАО. Начата модернизация средств радионавигации и ОВД по реализации федеральной программы ЕС ОВД до 2005 г. Постоянно повышает свой общеобразовательный и профессиональный уровень: в 1976 г. без отрыва от производства окончил МИИГА.

Для проведения целенаправленной методической работы, поддержания высокого уровня профессиональной подготовки специалистов и постоянного совершенствования их знаний и практических навыков в ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» создан учебно-производственный центр, состоящий из тренажерного центра, центра подготовки к УВД на английском языке по правилам и терминологии ИКАО, центра контроля теоретических знаний специалистов ОВД. Основу оборудования составляют современные ПЭВМ и соответствующее программное обеспечение. Кроме того персонал ОВД проходит подготовку в зарубежных центрах.

С октября 1994 г. по 2002 г. в учебных центрах США, Великобритании и Италии прошли обучение и стажировку 134 специалиста УВД и ЭРТОС.

Готовность к обеспечению высокого уровня безопасности воздушного движения зависит от комплекса мероприятий, направленных на дальнейшее совершенствование процесса УВД и его соответствие мировым стандартам.
Важным направлением является модернизация средств радиотехнического обеспечения полетов и связи пунктов УВД. С этой целью в Самарском филиале как одном из более перспективных, обслуживающем интенсивные самолетопотоки, в том числе и международные, впервые в России введена в штатную эксплуатацию российско-итальянская аэродромная автоматизированная система управления воздушным движением «Буран-К».
Самарский районный центр ЕС ОрВД оснащен отечественным комплексом автоматизированных средств отображения информации «Альфа», который совместно с отечественными трассовыми радиолокаторами нового поколения «Лира-1» позволяет автоматизировать многие процессы управления воздушным движением на воздушных трассах и вне их.

Для этих же целей в Пензенском филиале используется отечественный комплекс автоматизированных рабочих мест «КАРМ АЦ УВД», а в Саратовском филиале — отечественный комплекс отображения радиолокационной информации «Коринф». Все эти комплексы соответствуют мировым стандартам.

Значительная роль в решении задач модернизации радиотехнического оборудования управления воздушным движением в Саратовском филиале принадлежит начальнику службы ЭРТОС Панину Ю.Я. Окончил Саратовский авиационный техникум (1964) и Саратовский политехнический институт (1974).
Трудовую деятельность в гражданской авиации начал в 1968 г. в Саратовском авиапредприятии, где прошел путь от радиотехника радионавигации и связи до начальника базы ЭРТОС. В настоящее время является начальником службы ЭРТОС Саратовского филиала ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги».
Под его непосредственным руководством только за последние годы внедрены основные радиотехнические средства управления воздушным движением на аэродроме Саратов (Центральный): система посадки СП-80М, трассовый радиолокатор 1РЛ-139P3, приводные радиостанции АРМ-150, средства объективного контроля магнитофоны ДМ-216, комплекс отображения радиолокационной информации «Коринф».
В 1996 г. ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».

Несмотря на определенные трудности, процесс модернизации РТС УВД в ГУДП продолжался. В то время были запланированы: замена устаревших аэродромных радиолокаторов на современные типа «ЭкрАн-85» в Нижегородском, Саратовском и Оренбургском филиалах, модернизация аэродромного радиолокатора в Чувашском филиале, оснащение пунктов УВД Ульяновского филиала комплексом «Альфа», а Оренбургского филиала - современной системой вторичной радиолокации и комплексом «Альфа».

Выполнение этих мероприятий позволило повысить уровень безопасности воздушного движения и привлечь иностранные и российские авиакомпании к освоению новых воздушных трасс, проходящих через зону ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги».

Но совершенно очевидно, что каким бы современным ни было оборудование, во главе всего процесса УВД стоит человек — диспетчер, радиотехник. Отсюда и особое внимание руководства ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» к условиям труда и быта сотрудников.

Более 50 % собственных средств предприятия направляются на развитие социальной сферы. Только на улучшение условий труда истрачено более 15 млн. руб. Капитально отремонтированы диспетчерские пункты. Большое внимание уделяется дизайну и микроклимату в помещениях. За последние два года за счет предприятия построено 16 квартир для сотрудников, многие воспользовались беспроцентной ссудой для строительства жилья. «Аэронавигация Центральной Волги» предоставляет раз в году своему работнику и членам его семьи бесплатные авиабилеты в любую точку нашей страны.

Не забывает предприятие и тех, кто стоял у истоков формирования служб УВД и ЭРТОС. Ежегодно при праздновании Дня Победы коллектив чествует ветеранов Великой Отечественной войны, ветеранов труда.

В процессе реогранизации структуры ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» в неё вошли аэронавигационныеслужбы Мордовии, Татарстана, Башкортостана.
Задача — организовать дееспособное, с устойчивой экономикой предприятие, завершить процесс организации ГУДП «Аэронавигация «Центральной Волги», обновить парк радиотехнических средств, оптимизировать структуру воздушного пространства, направить потоки воздушных судов по оптимальным маршрутам, что принесет ощутимый экономический эффект.

Укрупнение ГУДП позволило проводить на всей территории, объединенной в ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги», единую техническую и кадровую политику и способствовало более полному решению социальных вопросов работников.

Всё это для достижения главной цели работы ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» — сделать небо Поволжья самым безопасным на планете.

Историческая справка о руководящих органах

Отдел движения Приволжского Управления МГА был создан в 1960 году. В разные годы отдел возглавляли:

1960-1976 гг. — Петр Яковлевич Баско;

1976 - 1978 гг. — Семен Маркович Винарский;

1978 - 1980 гг. — Александр Данилович Грачев;

1980 - 1984 гг. — Родион Александрович Велиуллов;

1984 - 1985 гг. — Александр Павлович Жуплатов;

1985 - 993 гг. — Николай Поликарпович Селиверстов.

В период с 1984 г. по 1987 г. руководство отделом движения и службой ЭРТОС осуществлял заместитель начальника управления по УВД и ЭРТОС Виктор Сергеевич Артемьев.

С 1960 г. по 1993 г. в отделе работали старшие диспетчеры- инспекторы Андрей Васильевич Гаркин, Геннадий Александрович Марков, старший инженер-инспектор по метеообеспечению Надежда Федоровна Татушенко.

С 1993 г. по 1998 г. отдел не существовал, специалисты УВД, ЭРТОС и метеообеспечения входили в состав структуры инспекции по безопасности полетов.

В 1960-62 гг. в состав управления входил отдел радионавигации и связи (ОРиС). Возглавлял отдел Василий Иванович Никифоров.

В 1962 году отдел был переименован в отдел ЭРТОС.

В 1962-87 гг. отделом руководил Геннадий Яковлевич Вождаев, в 1987-91 гг. — Анатолий Тихонович Пожидаев.

В 1991 году отдел ЭРТОС был переименован в зональный центр ЭРТОС, который был сокращен в 1993 году.

В отделе работали: Вождаев Г.Я., Мангушев Н.М., Прокушев Б.Г., Мартыненко А.И., Рыбаков М.В., Гусак А.С., Павлухин И.М., Токарев О.С.

В 1998 г. в составе управления был организован отдел государственного регулирования ОрВД и ЭРТОС, куда вошли специалисты ОрВД, ЭРТОС и метеообеспечения.

С 1998 г. по 2001 г. отделом руководил Родион Александрович Велиуллов, с 2001 г. по настоящее время — Анатолий Иванович Панкратовский.

Подробнее о всех подразделениях филиала смотри на главной странице Портала, переход с помощью интерактивной карты, здесь > , для мобильной версии, здесь >

Видео, здесь >

О музее филиала "Аэронавигация Центральной Волги" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", здесь >

Публикации

Теперь вместе >>

ФОТОГАЛЕРЕЯ