РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ЕС ОрВД (Москва)

Хронология значимых событий

История Московского зонального - Московского регионального центра ЕС ОрВД

На фото: руководящий состав Московского Зонального центра ЕС УВД 1986 год

Руководство

Примечание относительно гражданского сектора Главного центра ЕС УВД СССР - ЕС ОрВД РФ:

Ошибочно полагать, что гражданский сектор Главного центра Единой системы УВД СССР когда-то был одним из подчиненных подразделений ЦПДУ ГА, а затем ГП "МЦ АУВД".

В целях реалиазации ранее принятого совместного (МО и МГА) решения об образовании Главного центра ЕС УВД СССР, состоящего из военного и гражданского сектров, министерством гражданской авиации были даны соответствующие указания и приняты решения, связанные с подчиненностью и материальным обеспечением работников Гражданского сектора ГЦ ЕС УВД МГА СССР.

Начальник гражданского сектора Главного центра Единой системы УВД МГА СССР не подчинялся ни начальнику ЦПДУ ГА, ни начальнику ГП "МЦ АУВД".

Согласно правлам, установленным соответствующими постановлениями Совета Министров СССР, затем Правительства РФ, а также совместными (Министерство обороны и Министерство гражданской авиации) приказами, которыми определялся статус, состав, решаемые задачи, порядок работы, а также другие положения, обеспечивающие эффективную деятельность органов ЕС УВД СССР, Начальник гражданского сектора Главного центра Единой системы УВД СССР в вопросах ИВП находился в подчинении Главкома ВВС, Заместителя Министра гражданской авиации СССР, курирующего организацию лётной работы и УВД, а в специальном отношении (по линии соответствующего взамодействия): Руководителя Управления движением самолетов (УДС) ГА СССР, впоследствии ЦУВД ГА СССР, ГлавУВД МГА СССР, Росаэронавигации, отдела ДВТ Минтранса России, ДГР ОВД ФАС России, ФАНС.

Связующим фактором между гражданским сектором Главного центра Единой системы УВД СССР и ЦПДУ ГА, а затем ГП "МЦ АУВД" (в хозяйственных вопросах) было только материальное обеспечение, которое обеспечивалось в порядке установленном решениями МГА СССР.

Материальное обеспечение гражданского сектора ГЦ ЕС УВД СССР с 1980 по 1988 годы было возложено на ЦПДУ ГА, а с 1988 года до создания ГУП "ГЦ ППВД" на ГП "МЦ АУВД".

Образование гражданских секторов Зональных центров ЕС УВД СССР происходило с 1973 года.

До 1980 года выполнение определенных функций гражданского сектора Главного центра ЕС УВД СССР осуществлялось Центральной диспетчерской службой Центрального производственно-диспетчерского управления гражданской авиации (ЦДС ЦПДУ ГА).

В январе 1980 года, приказом Министра гражданской авиации СССР, первым в истории ЕС УВД СССР Начальником гражданского сектора Главного центра ЕС УВД СССР был назначен Шелковников Валерий Георгиевич.

Об истории Московского знального центра ЕС УВД СССР - ЕС ОрВД РФ

Московский Зональный центр ЕС УВД СССР, состоявший из военного и гражданского секторов, был образован 21 декабря 1973 года.

Начальником гражданского сектора Московского Зонального центра (ГС МЗЦ) ЕС УВД, который территориально находился в штабе объединения ВВС Московского военного округа, в то время был был назначен Кривега Иван Дмитриевич.

Начальником военного сектора Московского Зонального центра (ВС МЗЦ) ЕС УВД был назначен полковник И.П. Кравченко, который впоследствии сыграл главную роль в подготовке инструкторского и диспетчерского состава будущего Московского центра управления воздушным движением.

Приказом предписывалось организовать в поселке Внуково Московский районный центр (Внуковский РЦ), командиром которого был назначен полковник П.И. Сомов. 

Дислокацией нового подразделения была определена территория существовавшей строительной военной части, где было организовано питание личного состава и построена одноэтажная сборно-щитовая казарма. В распоряжение части было выдлено 2 автомашины УАЗ и и бортовая ГАЗ-469.

В рамках действий по созданию ЕС УВД СССР в 1974 году одновременно с организацией Московского районного диспетчерского  центра под «локтевое взаимодействие» отвели помещение в 100 кв. метров на втором этаже трехэтажного задания, в котором было установлено оборудование, уже применявшееся гражданскими специалистами.

Диспетчерские секторы МРДЦ размещались на третьем этаже. С тех пор под одной крышей во «Внуково» вместе работали военные оперативные дежурные и гражданские диспетчеры.

Работа военного сектора осуществлялась 4-мя дежурными сменами. 

Состав смены был следующим: начальник смены, штурман, 3 оперативных дежурных по перелетам и дежурный связи.

В составе смены гражданского сектора выполняли свои обязанности 4 диспетчера, каждый отвечавший за свое направление.

На всех должностях военного сектора служили только опытные штурманы наведения, освоившие специфику управления воздушным движением:

- начальник смены – полковник;
- старший штурман - подполковник;
- оперативный дежурный по перелету в звании подполковника;
- дежурный по связи – капитан.

Высокое воинское звание было необходимым с учетом ответственности и субординации при подаче команды командирам воздушных судов, где за штурвалом могли находится командир полка, воздушной армии или другого лётного подразделения.

Для обеспечения управления была принята поэтапная система, так как предстояло обучить личный состав для работы на новом оборудовании. Сначала брали на контроль транспортные перелеты (август), затем боевые самолеты (декабрь). Рабочее помещение зала оперативного управления разделили толстым стеклом на две части: в большей располагались рабочие места военного сектора, в меньшей – гражданского сектора. Переговоры между ними велись по громкоговорящей связи (ГГС). Так как велось много переговоров по телефону, стекло помогало спасать от шума и в то же время позволяло видеть реакцию собеседника на полученное по ГГС сообщение.

Внуковский РЦ получал информацию (заявки об аэродромных полетах, их времени и какие высоты будут задействованы, заявки по полигонным стрельбам и т.д.) от КП аэродромов Московского района, согласовывал вопросы внеплановых полетов с КП ВВС МВО.

Оперативный дежурный по перелетам согласовывал маршрут и условия  приема по телефону и телеграфу. К сожалению, из-за технической необходимости, оперативные дежурные  военного сектора работали «в тёмную», тогда как у специалистов гражданской авиации была белее обширная информация, поэтому с ними работали в постоянном контакте - в настоящем «локтевом взаимодействии». На рабочие пульты управления обеих секторов, оборудованных индикатором ТИ-413, поступала локационная обстановка от РЛС «Утёс».

Однако, если для гражданских специалистов, контролирующих МВЗ, технические возможности РЛС « Утёс» были удовлетворительны, то для военного сектора, контролировавшего всю зону МЗЦ, этих возможностей было недостаточно.

Кроме того, гражданские специалисты имели ВРДЦ, а у военных такой дополнительной информации не было. В случае возникновения какой-либо задачи военной авиации оперативный дежурный по перелетам имел возможность тут же обменяться информацией с диспетчером (ассистентом) по согласованию соответствующего гражданского сектора, который в свою очередь запрашивал диспетчера МРДЦ и получал от него информацию, которую передавал оперативному дежурному по перелетам.

В то же время, если на столах у диспетчера гражданского сектора был планшет со справочными данными, а на стене карта зоны ответственности МЗЦ, то у специалиста военного сектора еще была карта общей воздушной обстановки МЗЦ, представлявшая собой вертикальный планшет, отражающий текущую воздушную обстановку. Два рядовых ПВО в наушниках постоянно получали от наблюдателей ПВО и наносили ее с обратной стороны прозрачного вертикального планшета, имеющего торцевую подсветку, что обеспечивало визуальный контроль движения воздушных судов. Движущуюся на индикаторе точку оператор-планшетист сличал по карте воздушной обстановки, устанавливая расстояние, азимут, аэродром вылета, подтверждение с борта эшелона, занимаемого воздушным судном. При необходимости по команде офицера-штурмана с КП ПВО производился выборочный контроль требуемого воздушного судна.

Подготовка личного состава для радиотехнических частей, обеспечивающих контроль за использованием воздушного пространства, осуществлялась училищами войск ПВО. Эти специалисты направлялись в радиотехнические части, радиолокационные роты и зональные центры ЕС УВД.

В 1975 году специалисты военного сектора освоились и занялись рационализацией. Для уменьшения времени  занятия телефонных линий связи между секторами и привлечения внимания диспетчера направления военными использовались аппаратура «Сопка», с помощью которой было введено зрительное оповещение о требовании связи. Одновременно с нажатием кнопки военного сектора, включался 4-х дорожечный магнитофон П-500 , который работал постоянно во всех цепях взаимодействия и фиксировал все переговоры. Записи хранились трое суток. В зале «локтевого взаимодействия была установлена телекамера, направленная на планшет ограничений воздушного пространства. На трёх основных направлениях – Воронежском, Горьковском и Харьковском на пультах диспетчеров МРДЦ был установлен телевизор» Горизонт» с диагональю 51 см., на экране которого высвечивался участок трассы запретный в данный момент времени для полетов воздушных судов гражданской авиации. Рядом было установлено специальное приспособление «Акустический сигнал», который извещал о том, что введен режим ограничений.

Узел связи и радиотехнического обеспечения части отвечал за наземную и воздушную связь, радиолокационный контроль и пеленгацию.

Радиолокационный контроль обеспечивался оборудованием гражданской авиации, а со связью у военных были проблемы. Её качество нуждалось в постоянном совершенствовании.

Если у гражданских специалистов качество связи обеспечивалось передающим центром «Постниково», где производилась передача на УКВ и КВ,  а прием обеспечивался через приёмный центр «Филимонки», то у военных, изначально, ориентированных на полевое развертывание, на вооружении были только полевые радиостанции Р-831-УКВ и КВ-Р-820 для связи с воздушными судами.

Оборудование размещалось на территории «Постниково» в двух кунгах, а третий был предназначен для служебного помещения.

Два оператора и радиомеханик посменно, круглосуточно несли дежурство по графику УДН, разработанному с учётом обеспечения личного состава, согласно уставу, завтраком, обедом и ужином.

Дальность действия передатчика Р-831 составляла 150 км. При высоте полета не выше 3000 м., что не перекрывало зону ЗРЦ и не обеспечивало двустороннюю связь. А КВ-связи, в силу недостаточной помехоустойчивости, в микрофонном режиме хватало до конца зоны, но она была некачественной и не все борты были ею оборудованы. Зачастую оперативный дежурный по перелетам передавал команды на нужный борт через другое ВС, используя его как ретранслятор.

Очень большую помощь военным связистам оказали начальник базы ЭРТОС аэропорта «Внуково» А.С. Шевченко (первый руководитель МЦ АУВД), и специалисты П.А. Сорокин, И.А. Румянцев и В.И. Хазов.

Колоссальный объем работы был выполнен офицерами узла связи М.И. Сланко и А.М. Маклаковым под руководством начальника связи В.П. Огурцова, который служил в части с 1973 года по 1987. После демобилизации Виктор Петрович, эффективно используя свой опыт, работал дежурным по связи аэродрома «Тушино».

На основании Постановления Совета Министров СССР от 29 декабря 1975 года, директив Главного штаба ВВС от 1 июля 1977 года № 123/3/0600 и от 31 июля 1979 года № 123/3/0760 на базе Внуковского РЦ был сформирован 280 центр управления воздушным движением (районный автоматизированный центр ЕС УВД).

В связи с новыми задачами серьёзно увеличилась штатная численность самостоятельного воинского подразделения. Предполагалось, что обслуживать 3 направления в 4 смены будут по 3 человека: за каждым пультом два подполковника и ассистент-капитан.

Рабочий график был установлен следующий: после суточного дежурства трое суток отдыха.

Оперативных дежурных разместили за новыми пультами «Теркаса» в зале РДЦ.

Весь личный состав диспетчерских смен прошел обучение на тренажере. Вместе с гражданскими специалистами подготовку для работы на новом оборудовании в Швеции прошли начальник смены полковник Ю.А. Елисеев и майор Г.И. Довгаленок.

Когда вводилась система «Теркас» в определенных целях вход в новое здание Московского центра в военной форме был запрещен. Поэтому все военнослужащие ходили в гражданской одежде, а с 1986 года - офицеры в форме работников гражданской авиации, рядовой состав в военной форме.

Была осуществлена замена повседневного военного вещевого довольствия на Аэрофлотовское, а парадная форма осталась военная.

Со временем многие проблемы условий труда и обустройства личного состава были также решены.

В 1985 году состоялся переезд из сборно-щитовой в кирпичную 3-х этажную казарму. В новом гараже обслуживались УАЗ, автобус ПАЗ, и 2 грузовых автомобиля.

Вся наземная связь работала отлично. Появилось сплошное радиолокационное поле и радиосвязь с воздушными судами.

Однако «Теркас» имел автоматизированный ввод плана, а у военных на вооружении были тот же карандаш и журнал полетов и перелетов.

В этой связи специалистами военного сектора была разработана техноло­гия ввода своей плановой информации с использованием электронно-вычислительной машины «НАИРИ».

К 1986 году усилиями заместителя командира ча­сти по автоматизации и связи полковника Н.В. Шевченко и штатных программистов инженерно-технической группы С.Я. Коломоеца и А.Х. Гонорова удалось усовершенствовать процедуру и решить имевшиеся проблемы. Нагрузка значительно уменьшилась.

Впоследствии работу смены обеспечивали: начальник смены, три оперативных дежурных, группа планирования, кодировщик и инженерно-техническая группа.

Приказом Минобороны РФ и Минтранса России от 07.12.2002 № 482/156 было утверждено «Положение об оперативных органах (о центрах) Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации». Положением была определена структура, задачи и функции военных и гражданских органов ЕС ОрВД Российской Федерации. Начальник военного сектора Зонального центра (ЗЦ) подчинен командующему объединением ВВС и ПВО (командующему авиационным объединением), а по вопросам, связанным с использованием воздушного пространства, выполняет указания начальника военного сектора Главного центра (ГЦ).
Начальник военного сектора ГЦ ЕС ОрВД подчинен начальнику Управления по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением (ИВП и УВД) Министерства обороны РФ.
Начальник гражданского сектора ГЦ подчинен руководителю предприятия гражданской авиации, в состав которого гражданский сектор центра входит (в то время - это ФГУП "ГЦ ППВД"), а в специальном отношении - руководителю Департамента государственного регулирования организации воздушного движения Государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.

С 1 мая 2004 года Московский зональный центр ЕС ОрВД РФ (автоматизирован­ный с правом непосредственного управления) был передан в ведение Управления по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением (ИВП и УВД) Министерства обороны РФ.

Специалисты военного и гражданского секторов МЗЦ ЕС ОрВД в процессе планирова­ния, координирования использования воздушного пространства и при обслуживании воздушного движения совместно осуществляли контроль за соблюдением порядка, пользования воздушного пространства.

Указания военного сектора по вопросам ис­пользования воздушного пространства являлись обязательными для гражданского сектора, пользователей воздушного пространства и органов ОВД (управления полетами).

В свою очередь указания гражданского сектора по вопросам планирования, орга­низации потоков и обслуживания воздушного движения на воздушных трассах, мест­ных воздушных линиях, в районах авиационных работ, районах аэродромов и аэро­портов гражданской авиации являлись обязательными для органов обслуживания воз­душного движения (управления полетами) и пользователей воздушного пространства.

С момента образования части (Военного сектора МЗЦ) ею командовали: полковники Г.Ш. Сомов, Ю.А. Елисеев, Е.М. Абрагин, В.В. Савельев, Н.И. Дорошенко и Е.М. Липатов, Д.В. Поздняков.

 Отбор для прохождения службы в этой воинской части проводило командование подразделения и несло ответ­ственность за каждого своего военнослужащего.

Личный состав состоял только из квалифицированных офицеров УВД: более 70% офицеров окончили Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина и Ейское Высшее авиационное училище летчиков.

Спортивные команды военного сектора МЗЦ по футболу и волейболу принимали участие в проводимых Московским центром АУВД спартакиадах.

Отношения между диспетчерским соста­вом военного и гражданского секторов были самыми дружескими и уважительными. Они служили образцом служебного взаимопонимания, которое являлось гарантией обеспечения высокого уровня безопасности полетов в Московской воздушной зоне.

В 2007 ГОДУ БЫЛА ОСУЩЕСТВЛЕНА РЕОРГАНИЗАЦИЯ МОСКОВСКОГО ЗОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА ЕС ОрВД.
Как это было, смотри здесь >

15 июля 2021 года был осуществлен переход на новую структуру оперативных органов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, см. здесь >

Фотогалерея